日本住友橡膠北美公司率先宣布，乘用車胎漲價25%，商用車胎漲價10%。

近期，固特異、優(yōu)科豪馬等企業(yè)同步調整北美渠道價格，最高漲幅10%。

這場漲價并非偶然。住友橡膠在公告中直言：“漲價是為應對特朗普政府的232條款和對等關稅。”

數(shù)據(jù)顯示，美國市場輪胎進口依賴度高達72%，而本土產(chǎn)能僅能滿足28%需求。

當關稅成本傳導至終端，每條輪胎的零售價平均上漲30-50美元，消費者為“美國優(yōu)先”政策買單的代價愈發(fā)沉重。

關稅旋渦：10%只是前奏，25%才是殺招

特朗普的關稅政策猶如多米諾骨牌的第一張。《Tire Business》在最新報道中揭示了更殘酷的真相：隨著美國關稅實施，在美國的輪胎批發(fā)價格隨之上漲。

各大輪胎企業(yè)對于輪胎漲價10%，基本上是和目前已經(jīng)實施的對全球進口商品加征10%基準關稅一致。

《Tire Business》介紹，目前美國輪胎行業(yè)內部充滿了不確定性、混亂和不安。

很多人在問，除了反傾銷和/或反補貼稅之外，還有25%的關稅嗎？

目前根據(jù)政策顯示， 根據(jù)232法規(guī)，美國將在5月3日起，對 乘用車和輕型卡車輪胎再征 收25%的關稅。

若該政策在5月3日 落地，美國輪胎價格無疑還 將再漲15%-20% 。

住友橡膠將漲價日定于5月1日——恰在232關稅生效前48小時，正是對政策不確定性的應激反應。

這種“搶跑式漲價”折射出企業(yè)對白宮政策反復的深度焦慮。

關稅對中國輪胎有哪些影響？

首先，美國和中國的100%以上的對等關稅對中國輪胎影響不是很大。

據(jù)了解，2024年中國輪胎對美直接出口金額只有56.5億元，僅占中國輪胎出口總額的4.2%。

反而受影響最大的是中國輪胎在東南亞的生產(chǎn)基地，這些生產(chǎn)基地所生產(chǎn)的輪胎，是直接出口到美國市場的。

因此，東南亞的輪胎廠進入美國，適用的是雙反稅率+10%的對等基礎關稅+25%的232關稅，大概稅率在40%左右。

這一關稅看似很高，對中國輪胎在東南亞的生產(chǎn)基地影響很大，但其實對中國輪胎出口到美國有兩大利好。

首先是外資大牌輪胎紛紛跟著關稅政策的漲幅在美國市場漲價，和進口輪胎的關稅一比，進口輪胎的價格優(yōu)勢依然還很明顯。

其次，美國本土產(chǎn)能根本無法補缺。數(shù)據(jù)顯示：美國年消耗輪胎：3.2億條，本土工廠產(chǎn)量：0.9億條（主要供應福特、通用等車企訂單）， 進口依賴度達72%。

也就是說，即使關稅加多少，美國還得從國外進口輪胎，而中國輪胎依然可以依靠價格優(yōu)勢搶占美國市場。

但不可否認的是，特朗普關稅政策對中國輪胎出口產(chǎn)生了巨大的擾動， 特朗普的關稅政策或許只是開始。目前歐盟、巴西等經(jīng)濟體已開啟輪胎的雙反政策，全球輪胎產(chǎn)業(yè)或將進入“高關稅時代”。

當關稅成為新常態(tài)，輪胎行業(yè)的競爭已從單一價格戰(zhàn)升級為關稅博弈、技術壁壘、供應鏈韌性的多維較量。那些能在東南亞基地實現(xiàn)本土化運營、在高端市場建立技術壁壘、在全球市場分散風險的企業(yè)，或將在這場大變局中率先突圍。