據了解，耐克森輪胎此次戰略調整的背后，現金流緊張是一個不容忽視的關鍵因素。數據顯示，截至2024年底，公司的現金流較2023年大幅減少了超過一半。面對如此嚴峻的資金壓力，耐克森不得不重新審視其投資方向和資源配置。重建北美銷售網絡和籌建新工廠等重大項目，都需要大量的資金投入，這使得公司在新能源汽車輪胎領域的專項研發上顯得力不從心。

此外，與韓國其他兩大輪胎企業相比，耐克森的管理成本也顯得偏高。過去六年間，其銷售、管理和一般費用占總銷售額的比例一直維持在20%左右，而韓泰輪胎和錦湖輪胎的同類數據則控制在17%至18%之間。這一差距無疑加大了耐克森的經營壓力，迫使其做出戰略調整以優化成本結構。

耐克森輪胎表示，盡管不再推出新能源汽車專用輪胎品牌，但他們將繼續在韓國國內為新能源汽車提供配套服務，并努力提升通用輪胎產品的性能和品質，以滿足市場的多元化需求。這一戰略調整，既是對當前市場環境的應對，也是對公司未來發展的長遠規劃。