軌道輪胎的發展

膠輪軌道運輸系統起源于1956年左右，巴黎地鐵11號線在鋼輪系統上使用膠輪系統，成為全球首個膠輪軌道公交路線。20世紀80年代后，膠輪軌道運輸系統開始在世界范圍內廣泛應用。

中國的膠輪軌道運輸系統如今已發展迅速，基本包含全球最齊全的軌道系列，如跨座式單軌、APM捷運系統、空軌、智軌、數軌、快軌等等。

貴州輪胎從2004年開始研制輕軌輪胎，自主研發的產品主要性能及部分技術指標達到或超過國際先進水平，填補了國內空白，具有很好的經濟效益和社會效益，改變了國內單軌交通完全依靠進口品牌的格局。

據悉，貴州輪胎是當前輪胎行業內，唯一能自主設計并提供“輪胎+輪輞+支撐體+智慧輪胎監控系統”輪胎安全總成的廠家。其自主研發的支撐體安全防爆技術，在輪胎失壓的情況下，能保障輪胎的支撐性、車身的穩定性，有效保證車輛繼續安全行駛最高100KM。

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更佳的輪胎安全總集成方案

軌道車輛主要是城市公共交通線路，是城市運轉的重要基礎設施，涉及廣大市民日常出行，交通安全至關重要。因此，軌道車輛對輪胎單胎負荷、磨耗等性能要求極高。

貴州輪胎自2004年開始自主研發輕軌輪胎以來，潛心研究軌道輪胎技術，開發的345/85R16輕軌走行輪，在2007年獲得國家重點新產品稱號，目前已在重慶輕軌安全行駛了約15年，輪胎的磨耗里程已經達到新高度，得到客戶較為滿意的認可。

同時，為滿足國內高速發展的膠輪軌道交通運輸系統，貴州輪胎相繼自主研發走行輪、水平輪等系列的軌道輪胎產品，以及成功研發了輪胎安全總成集成技術。

輪胎安全總集成技術的優勢

輪胎安全總成集成技術主要包括4件套，分別是輪胎、輪輞、支撐體、智慧輪胎監控系統，一體化集成設計。

與常規輪胎相比，在接口匹配、維護成本以及裝配效率等方面有明顯優勢。該技術不局限于軌道輪胎，也可用于貨運輪胎、客運輪胎等。

輪胎：采用高強度骨架材料，提高輪胎整體強度，冠部采用貴州輪胎IBW技術，胎圈位置采用專利加強結構，提高輪胎承載能力，防止輪胎高負荷下早期損壞，提高輪胎安全性。

輪輞：與輪胎接口尺寸精確匹配設計，采用高強度材料與結構設計，防止變形和裂口等，提高安全性。考慮輪輞的結構形狀、尺寸以及材料的疲勞特性，確保使用壽命內不疲勞失效。

支撐體：采用貴州輪胎專利結構設計與材料，當輪胎遭遇穿刺或其他損壞時，能夠在一定程度上保持輪胎完整性，避免輪胎瞬間泄氣而導致車輛失控。即使輪胎被扎破或氣壓完全為零時，也能以較低的速度繼續行駛一段距離，讓駕駛員有足夠的時間將車輛安全行駛到安全地點。

智慧輪胎監控系統：實時監測輪胎的溫度、壓力、速度、負荷、花紋深度等，輪胎運行數據可并入車輛主網，實時監控，實現輪胎行駛異常情況預警，運行數據大數據分析等，降低輪胎運行風險，提高輪胎運行安全。

中國城市軌道交通快速發展，已成為世界城市軌道交通大國。作為當前國內能同時生產單軌輪胎及支撐體防爆技術的唯一輪胎企業，貴州輪胎從2004年開始自主研發輕軌輪胎以來，始終關注軌道交通領域的安全性和可靠性，以技術創新為驅動，通過專業、智能、先進的軌道輪胎總集成安全技術以及智慧輪胎云服務系統，實力保障大眾的出行安全、踐行企業的可持續發展理念，為推動城市軌道交通向智能數字化可持續發展貢獻力量。