值得注意的是，俄羅斯輪胎市場的輪胎供應主要依靠輪胎進口：

而且根據rostat的數據，2023年俄羅斯內部的輪胎產量繼續下降。2023年，乘用車輪胎產量下降11.5%，下降到30.40萬，農業輪胎下降20%，下降到110萬。僅卡車和公共汽車的輪胎產量略有增長——2023年相對于一年前的產量增長了1.9%，但是漲幅較小，輪胎銷量一部分靠進口支撐。

日前，據《生意人報》報道，俄羅斯高端輪胎市場需求未得到滿足，俄羅斯人正在購買西方品牌的剩余輪胎以及從中國進口的輪胎。

俄羅斯對中國輪胎進口不斷增長：

今年以來，隨著俄烏沖突的持續，俄羅斯輪胎消費需求缺口明顯，這給中國輪胎帶來了發展機遇，中國出口至俄羅斯的輪胎數量大幅增加。

俄羅斯先進技術發展中心稱，2023年春季，俄羅斯的進口輪胎主要是來自中國。

根據海關總署數據，23年上半年，中國出口至俄羅斯半鋼胎重量同比增長152%，全鋼胎重量同比增長79%，俄羅斯成為中國輪胎出口增長最快的地區之一。

此外，戰爭的影響，跨國輪胎企業在俄的經營成本越來越高，許多的外資輪胎企業停產和退出，這給中國輪胎擴大俄羅斯市場帶來了一個新的機遇，俄羅斯正在成為出口新藍海。

對于中國輪胎是機遇也是挑戰，如何更好的抓住這個機會，還是要看企業的硬實力，同時可以看出，輪胎企業走出去已經成為必然趨勢，輪胎企業正在加快走出去的步伐！