據(jù)悉，由于也門胡塞武裝組織不斷襲擊紅海及附近海域的船只，國際海運(yùn)企業(yè)被迫繞行非洲南端好望角，距離和時(shí)間增加，這意味著成本將不可避免地增加。

紅海是連接亞洲和歐洲的關(guān)鍵通道。據(jù)最新報(bào)道，讓集裝箱船改道經(jīng)好望角將增加約1.3萬公里的航程，每個(gè)集裝箱花費(fèi)增加了數(shù)百美元。

印度是英國廢舊輪胎最大的進(jìn)口國，但是由于運(yùn)輸成本增加了一倍以上，出口商不愿意為收集者支付增加的成本，導(dǎo)致運(yùn)營商可能會(huì)越來越多的在英國境內(nèi)非法儲(chǔ)存廢輪胎和飛倒垃圾。長此以往，英國的環(huán)境或?qū)⑹艿酵{。

英國輪胎回收協(xié)會(huì)表示，英國75%的廢舊輪胎出口到印度次大陸，那里有證據(jù)表明打包廢輪胎被污染傾倒。

該協(xié)會(huì)嚴(yán)厲批評(píng)英國政府在不依賴出口的情況下可持續(xù)地解決市場上的廢輪胎問題。

大多數(shù)歐洲國家和地區(qū)都要求輪胎制造商和供應(yīng)商組織輪胎的收集和處理工作，但是，英國沒有這樣的要求，因此許多小公司可以輕松獲得收集廢輪胎并將其出售到國外的許可證。但是隨著航運(yùn)成本的增加，廢舊輪胎出口的話，誰也不想支付這筆費(fèi)用，不出口的話，廢輪胎的持續(xù)增多，對(duì)環(huán)境又會(huì)造成威脅......