在談到橡膠輪胎企業應該如何調整戰略布局，確保汽車供應鏈的安全穩定時，袁仲雪表示，技術創新是提升供應鏈穩定性的根本。他談到，橡膠輪胎工業在百余年間歷經了三次技術大變革，而世界首創化學煉膠技術的誕生可以說開啟了世界橡膠工業新一輪的技術革命。賽輪集團采用這一技術研制的液體黃金輪胎，綜合性能相比傳統輪胎更加優異，滾動阻力進一步降低，耐磨性能得到極大的提升，剎車距離更短。他同時提到，目前化學煉膠技術已經實現了產業化和工程化，未來將為汽車工業的發展做出巨大貢獻。

而在“雙碳”目標下，汽車零部件企業應勇于扛起碳減排重任，助力“雙碳”目標實現。對此，袁仲雪表示，在專注技術研發提升輪胎產品性能的同時，賽輪集團也在從輪胎原材料選用、生產制造、產品使用和循環再利用的全生命周期內進行節能降碳減排。他舉例說，從原材料端來看，平均1條液體黃金轎車胎可減少CO2排放約8公斤，1條液體黃金卡車胎可減少CO2排放約36公斤，而在液體黃金輪胎的生產制造和使用過程中，能耗和碳排放也均大幅降低。

袁仲雪談到，賽輪集團以技術創新為支撐，在節能降碳方面取得了顯著成效。由賽輪集團聯合“橡膠黃埔”青島科技大學等承建的國橡中心，是我國橡膠輪胎行業唯一的科技研發和創新管理平臺，目前已經形成了8個直屬研究院、19個直屬研究所的科技創新體系，近4000人的專業研發隊伍，構建起了涵蓋橡膠新材料、橡膠裝備、智能制造等的完整產業鏈。各產業鏈單位多措并舉，開展節能減排，加快推進行業綠色低碳轉型。

此外，會議期間，中國汽車工程學會汽車供應鏈創新分會籌備會議和供應鏈協同發展論壇也同步召開，賽輪集團PCR配套總監汪永祥受邀參加。