Fouche表示，疫情造成的供應鏈中斷加上俄烏沖突，對整個采礦業產生了不利影響，與輪胎有關的最大挑戰是成本增加和供應鏈問題。

“對于礦山而言，安全、可持續性和價值是輪胎成功的關鍵。普利司通的運營方式中融入了安全性和可持續性，我們龐大的研發計劃旨在不斷改進我們的產品，“Fouche強調。

增速快、利潤高

OTR輪胎市場需求盈利雙高

OTR輪胎，又稱非公路用輪胎，包括農業機械、工程基建、物料搬運車輛輪胎等，是目前全球細分輪胎市場增長較快，利潤率較高的領域。

據最新市場研究報告，預計2020-2025年全球OTR市場增長約為4％，市場容量將達到450萬噸，市場價值將達到320億美元，約合人民幣2144億，并將在2022-2025年達到頂峰。這主要是由于拖拉機使用量的增加以及一些主要因素包括來自不同垂直行業（如農業，工業，采礦和建筑業）的需求猛增。

國內外頭部胎企

搶灘布局

高增長、高利潤，OTR輪胎市場吸引著國內外各大胎企入局。早在2012年普利司通便投入巨資擴建其位于美國伊利諾伊州的OTR輪胎廠。特別是美國近年來采礦業明顯復蘇，OTR輪胎需求猛增。2018年普利司通再次擴建非公路用輪胎（OTR輪胎）工廠。

除了普利司通，米其林、大陸集團、固特異等龍頭企業也在加速布局OTR輪胎領域。從目前全球OTR輪胎市場的結構來看，普利司通、橫濱、固特異、米其林和大陸依然是最主要的市場力量，特瑞堡也是這一細分輪胎市場中的佼佼者這一。

國內方面，則有玲瓏領域、貴州前進、三角輪胎、賽輪集團、成山輪胎、雙錢輪胎、銀寶輪胎、徐工輪胎、以及不斷崛起的青島泰凱英、山東振泰、福建海安等，都在這一領域取得不凡成就。

雖然，當前OTR輪胎市場不像乘用車輪胎、卡客車輪胎那樣競爭激烈，但是由于其研發制造難度遠遠高于乘用車、卡客車輪胎，且市場保有量較低，因此競爭同樣殘酷。業內人士分析指出，未來OTR輪胎市場的強勁需求將帶動國內外各大企業開啟新一輪擴產，并成為制造商業績增長的關鍵！