截至收盤，紐約商品交易所9月交貨的輕質原油期貨價格跌幅為4.80%，收于每桶93.89美元；10月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格跌幅為3.79%，收于每桶100.03美元。

國際油價形勢的松動，也帶來天然橡膠、炭黑等輪胎原材料價格一路走低。橡膠價格從上月接近13000元/噸，降至12229元/噸；炭黑方面，則處于緩慢下跌的一個形勢。

為什么原材料明明價格在下降，但各企業還是在漲價呢？

以目前的情況而言，一方面短時間內原材料的漲幅還體現不到成品輪胎的身上，輪胎產品還是在增長的狀態中。而目前最主要的問題是還是市場需求萎靡，帶來的銷量下滑。

以全鋼胎市場為例，受到重卡銷量的持續性斷崖式下滑，全鋼胎銷量不暢。近日，第一商用車網報道了7月份的重卡銷量數據。數據顯示，今年7月份，我國重卡市場大約銷售4.9萬輛左右，環比今年6月下降11%，同比下降36%，出現了同比和環比雙降的態勢。4.9萬輛是自2016年以來7月份銷量的最低點，比2016年7月銷量（4.97萬輛）還要略低。

今年7月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續第十四個月下降，降幅是今年以來七個月的歷史最低值。整車出廠量的下滑和車隊業務的萎縮使得全鋼胎原配及替換市場雙雙“遇冷”。

近日，卓創資訊針對山東省全鋼胎7月銷量情況進行調查。銷量調查顯示，7月，有65.38%的樣本商家銷量環比上月下滑，涵蓋各層級代理商家；僅有11.54%的商家環比上月銷量呈現增長態勢。

卓創資訊分析認為，銷量下滑的主要原因是，原材料價格下調，市場對8月份政策有看跌預期，對月內一級戶渠道出貨形成約束。此外，物流行業利潤率走低，部分車主轉讓車輛，對輪胎需求減弱。調查顯示，也有部分二級批發商經濟胎出貨較好，走量為主，利潤較低。

事實上，面對旺季不旺的艱難，即使是提出漲價的廠家也在面臨利潤下滑的問題。風神輪胎上半年實現歸母凈利潤800萬元到1100萬元，同比減少56.34%至68.25%；玲瓏輪胎上半年實現歸母凈利潤1.10億元，同比減少86%。

對于8月份銷量走勢，有人認為隨著基建項目的恢復建設、汽車市場消費的回暖，輪胎市場也會逐步向好的方向發展；也有輪胎從業人員認為“高庫存、低需求”的情況還將延續。卓創資訊調研中，對于8月份銷量走勢，便有46.15%的全鋼胎商家看跌，看漲占比在19.23%。

對于接下來的輪胎市場走向，你有哪些判斷？