重點(diǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)名單中，除包含上汽集團(tuán)、特斯拉等整車企業(yè)外，大陸、采埃孚、福耀、法雷奧、均勝等汽車上下游企業(yè)均在列，臨港片區(qū)把特斯拉列為“必需復(fù)工的停產(chǎn)企業(yè)”。

自3月下旬以來，上汽、特斯拉等多家車企開始停產(chǎn)或減產(chǎn)。隨后，蔚來汽車宣布因供應(yīng)鏈問題將臨時(shí)停產(chǎn)。此前，小鵬汽車CEO何小鵬和華為高管余承東曾在社交媒體上發(fā)文稱，如果無法找到上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，5月份國內(nèi)所有車企都可能面臨停產(chǎn)停工。

《指引》發(fā)布后，車企已經(jīng)開始對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)行準(zhǔn)備。其中，上汽集團(tuán)將于4月18日啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試，按照政府要求配合做好防疫，同時(shí)養(yǎng)護(hù)改造設(shè)備，周密做好滿足防疫條件下生產(chǎn)的相關(guān)準(zhǔn)備工作。

上海及周邊城市不光是全國重要的汽車生產(chǎn)基地，貢獻(xiàn)全國超過10%的汽車產(chǎn)量，同時(shí)還有用諸多的汽車零配件供應(yīng)商以及全球智能化汽車研發(fā)、測(cè)試中心，在全國乃至全球的汽車產(chǎn)業(yè)中均扮演著重要角色。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)幾乎都在上海及周邊設(shè)廠，規(guī)模比較大的供應(yīng)商大概有千余家，微型供應(yīng)商有2萬多家。受上海疫情的影響，導(dǎo)致供應(yīng)鏈和物流受阻，不僅汽車行業(yè)受到?jīng)_擊，上海及周邊地區(qū)的輪胎廠家也宣布暫停生產(chǎn)或調(diào)整生產(chǎn)策略。

事實(shí)上，自2022年以來，全國輪胎行業(yè)從廠家到經(jīng)銷商、門店都處于“艱難求生”的狀態(tài)。1月，為了防止疫情反復(fù)、多地早早倡導(dǎo)原地過年；2月本就是輪胎銷售淡季，同時(shí)俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致全球原油價(jià)格走高，重要輪胎原材料成本再次攀升；3月國內(nèi)疫情卷土重來，肆虐到現(xiàn)在，疫情嚴(yán)重城市門店關(guān)停到現(xiàn)在。

即使能夠正常開門營業(yè)，在廠家漲價(jià)政策和終端疲軟的市場(chǎng)需求面前，門店的盈利空間也在不斷壓縮。有輪胎店主表示，卡客車胎的利潤尚還能接受，汽車輪胎已經(jīng)幾近虧本，甚至有輪胎店早已扛不住已經(jīng)相近開始選擇轉(zhuǎn)讓。

目前來看，無論是疫情對(duì)輪胎生產(chǎn)經(jīng)營的影響，還是原材料成本的壓力，都還將持續(xù)一段時(shí)間，而以上海車企為首的汽車產(chǎn)業(yè)的逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)或也將給輪胎行業(yè)帶來一些積極情緒。