作為中國最主要的汽車生產基地之一，上海有包括上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、特斯拉等多個品牌在內的整車生產工廠。2021年全年，上海汽車總產量為283.32萬輛，約占全國汽車總產量2652.8萬輛的10.7%。總銷量達到73.68萬輛，約占全國汽車總銷量的3.5%。而在剛剛過去的1、2月份，該數據分別為66451輛和35774輛，同樣位居所有城市之首。

按照2021年數據推算，每停擺一天，上海市汽車產能將減少7762輛，產值將損失20.18億元。而上海汽車產業的停擺，影響的不止是上海，也不僅僅是汽車企業。作為主機廠配套，包括芯片、電子、金屬材料、發動機、電池、儀表、座等在內不計其數的汽車零部件廠商也開始受到上海疫情的波及——當然，也包括輪胎企業。

上海及周邊地區胎企生產受影響

4月6日，正新橡膠（中國）有限公司宣布、建大橡膠（中國）有限公司通知，自4月6日起至4月8日，昆山工廠暫時停工。此外，據業內人士透露，固鉑昆山工廠目前也處于暫時停工狀態。

米其林輪胎也發布公告對其全國多個倉庫最新發貨時間進行調整。同時，米其林的新聞公告還顯示，目前中高風險地區停止收派，下單后無法發運；其他倉庫也受到不同程度的影響。

多家輪胎公司總部如米其林、固特異、韓泰、耐克森、雙錢、優科豪馬等均在上海，目前全部居家隔離辦公。

需求疲軟，全國輪胎產銷下滑

近日，有機構對中國輪胎企業開工率，進行了調研。數據顯示，中國半鋼胎樣本企業，周內開工率為59.43%，環比下降5.13%，同比下降13.94%；中國全鋼胎樣本企業，開工率為54.17%，環比下降6.48%，同比下降24.22%。開工率下滑的原因主要是全國多地實行道路管控，企業出貨緩慢，內銷訂單交付延遲，庫存處于高位。

此外，根據“我的輪胎網”報道，3月國內轎車輪胎替換市場終端零售銷量嚴重下滑。下滑的主要原因是疫情大面積復發，很多地區都屬于封閉狀態，零售市場停滯。并且天氣回溫，油價高攀，短途上班族選擇騎行摩托車或電動車來代替駕駛汽車以降低外出成本。

值得慶幸的是，我國主要輪胎生產大省——山東輪胎廠生產及運輸工作正在有序恢復。國際形勢緊張、疫情反復加重，各行各業都遭遇著全新的挑戰。輪胎廠家要扛住生產成本壓力，經銷商和門店要扛住終端銷售壓力，無論是生產還是備貨，都要合理規劃，避免庫存壓力過高、資金緊張！