稀土不是土 “稀土金”超越“金”

稀土到底是什么?有人因其名而誤以為是一種特殊的土壤。其實，稀土是化學元素周期表中鑭系元素和鈧、釔元素的總稱，它最重要的功能是顯著提高其他產品的質量和性能，形成各種具有不同特性的新材料和其他材料，所以被稱為“工業新材料之母”。在這些稀土元素中，釹(化學符號Nd，鑭系元素之一)在稀土領域扮演了重要的角色，并且左右著稀土市場。

雙星所研發出的“稀土金”橡膠復合新材料，正是使用了特殊的稀土釹系順丁橡膠+天然橡膠+高性能炭黑等配方，并采用專門的混煉工藝生產而成的一種新材料。這種材料具有鏈結構規整、線性好、平均分子量高、分子量分布可調的結構，并且玻璃化溫度低，柔順性更好，具有強度高、耐屈撓、低生熱、抗濕滑等優點。應用“稀土金”橡膠復合材料生產出來的輪胎，具有超安全、超省油、超耐磨、超低生熱、高里程的“四超一高”特點，經濟價值和社會效益巨大。因此“稀土金”超越“金”。目前“稀土金”橡膠復合新材料經過大量的測試和試驗驗證，其低滾阻、高耐磨特性明顯，并且生產工藝已經成熟，具備大規模應用的的技術優勢和巨大的市場前景。

雙星五年磨一劍，不僅研發出超越“金”的“稀土金”新材料，還利用該材料+FZW(全零度纏繞)技術+獨特花紋，設計和生產出達到國際領先水平的TBR“稀土金”輪胎。

青島科技大學輪胎先進裝備與關鍵材料國家工程實驗室主任汪傳生表示，“稀土金”輪胎從鑒定結果來看，其滾阻系數能達到3.8-4.5，里程可達到50萬公里，同時胎體具備兩次翻新的能力，工藝技術成熟，輪胎性能優異，不僅能降低車主的運營成本，而且具備極大的社會效益，希望雙星輪胎能夠再接再厲、持續創新，引領輪胎行業技術革新。

山東港口青島港某車隊負責人表示，“稀土金”輪胎研發期間一直與雙星聯合測試，安裝“稀土金”輪胎的車輛油耗有明顯降低，也比一般輪胎更耐磨。這對我們公司提高車輛運行效率、降低油耗成本有很大幫助，希望這款輪胎盡快批量上市，我們也能將其他運營車輛更換上。

濰坊的輪胎經銷商陳寶朋總經理在看到雙星“稀土金”輪胎問世后，馬上聯系了雙星輪胎相關銷售人員了解情況。他表示，和雙星已經合作多年，雙星是可以信賴的大品牌。目前市場上對高端真空輪胎的需求不斷擴大，“稀土金”輪胎的發布讓經銷商非常期待，期望能夠通過“稀土金”輪胎給自己的銷售帶來強勁的拉力!

四超一高，七項全包

據雙星輪胎有關人員介紹，此次下線的“稀土金”輪胎主要是根據市場需要而首先生產的中長途卡客車輪胎。與同類型的普通輪胎相比，該輪胎具有“四超一高”的獨特優勢。同時，為了解決用戶的后顧之憂，“稀土金”輪胎在全球首推“七項全包”的無憂服務。

所謂“四超一高”即“超安全、超省油、超耐磨、超低生熱、高里程”。“超安全”，雙星“稀土金”輪胎采用FZW零度纏繞技術，有效提高輪胎周向剛性，抗壓、抗爆，減少輪胎變形量，提升抓地性能，達到有效制動;“超省油”，輪胎應用“稀土金”橡膠復合材料，比普通輪胎節油約10%，達到低滾阻、超省油;“超耐磨”，輪胎采用FZW技術+“稀土金”材料，有效減少輪胎變形，降低滯后性，達到超耐磨性能;“超低生熱”，采用“稀土金”材料有效降低輪胎生熱;“高里程”，采用以上技術的“稀土金”導向輪胎，新胎行駛里程可達到50萬公里，2次翻新可達到100萬公里。

與此同時，雙星憑借在智能制造方面的領先優勢、長期為主流車廠配套的經驗，以及按照世界一流企業標準建立的質保體系，加之“稀土金”輪胎產品優異的性能和領先的工藝，打破行業常規，推出“七項全包”服務。“七項全包”是在傳統的輪胎包修、包換、包退的三包服務基礎上，增加了對輪胎病象、使用安全、誤工損失、磨耗質保等產品全生命周期的無憂服務。

雙星是一家擁有百年歷史的國有企業。2014年以來，雙星通過智慧轉型，關閉了所有老工廠，淘汰了全部的落后產能，建成了全球輪胎行業第一個全流程“工業4.0”智能化工廠，搭建“研發4.0”+“工業4.0”+“服務4.0”產業互聯網生態圈，被稱為“中國輪胎智能制造的引領者”。雙星的“工業4.0”工廠集成了全球最先進的信息通信技術、數字控制技術和智能裝備技術，具有產品定制化、工廠互聯化、生產柔性化的特點，實現智能定制、智能排產、智能送料、智能檢測、智能倉儲、智能評測六大智能功能，生產效率提高了近3倍，產品不良率降低80%以上。
自2020年以來，雙星已踏上“三次創業、創世界一流企業”的新征程。雙星將圍繞橡膠輪胎、人工智能及高端裝備、綠色生態高端新材料三大主業和模式創新，盡快把雙星打造成為高新化、數字化和具有社會責任的世界一流企業!