10月4日，萬力輪胎宣布，由于多種輪胎價格原材料上漲，加上多重環保政策的沖擊，自10月20日起，對國內替換市場的所有輪胎價格進行上調，幅度在2%-5%。

　　10月5日，遠新輪胎稱，由于近期環保、限電等因素，原材料價格不斷上漲，公司輪胎制造成本增加，故決定10月9日起，上調輪胎價格，幅度為3%-5%。

　　據中國輪胎商務網統計，包括外資輪胎在內，目前已有近60家左右輪胎企業宣布在10月實施新的價格政策，輪胎漲價潮達到頂峰。

　　市場疲軟，經銷商壓貨任務重

　　雖然現在國內外輪胎漲價趨勢如火如荼，但是日前央視報道，輪胎需求下滑嚴重，市場情況不佳。多家輪胎門店在采訪中透露，終端零售價格不僅沒漲，反而普遍下降，甚至一些中低端品牌依舊處于“價格戰”中。

　　輪胎漲價潮來襲，經銷商的利潤空間便被進一步擠壓，同時市場需求跟不上導致壓貨任務越來越重，同時經銷商還需面對高額的倉儲費用、物流費用、業務員工資等問題，生存壓力越來越大。

　　停工令來襲，輪胎開工再受限

　　從輪胎廠家發出的漲價函不難看出，影響輪胎漲價的原材料價格上漲、限電限產等問題仍較為嚴峻。原材料的高位費用讓部分輪胎企業選擇的漲價緩解壓力，還有一部分的輪胎企業在市場和利潤之間猶豫不決，各種因素導致的產能受限成為了這些輪胎企業宣布漲價的“最后一根稻草”。據了解，截止國慶前一周，全國全鋼胎企業開工率55.76%，環比下降2.74%，半鋼胎企業開工率52.57%，環比下降0.16%。

　　與此同時，每年秋冬面臨的“停工令”又來了，今年的“停產令”將于2021年10月1日始，至持續至2022年3月31日，為期6個月。今年受停限影響的省有6個，涉及到65個市，重點區域秋冬季攻堅范圍在京津冀及周邊地區“2+26”城市和汾渭平原城市基礎上，增加了河北北部，山西北部，山東東部以及南部，河南南部部分城市。比去年新增了26個地級市。其中多地為輪胎工廠集中的省市，因此10月份開始，輪胎企業的開工率進一步下降幾乎已經成為事實。

　　當下“能耗雙控”政策持續加碼，輪胎企業唯有將加大研發投入，生產利潤率更高的新品類輪胎，例如自修復輪胎、新能源汽車專用輪胎等，才能搶占更多市場。對經銷商和終端門店來說，唯有選擇用戶黏度更高的中高端輪胎品牌，才能避免陷入“價格戰”，掌握主動權，同時面對情況多變的市場，仍要保持理性備貨、合理規劃。