但有媒體通過實地探訪發(fā)現(xiàn)，事實卻并非如此。

多家輪胎門店反映，零售端的價格不僅沒漲，反而普遍下降。

山東一家卡車輪胎店老板透露稱，當前銷量同比去年下滑約40%。

從今年4月起，輪胎價格一直在下降，降幅在7%左右。

老板介紹說，現(xiàn)在物流需求不算好，卡客車維修換胎的需求相應減少。

在他看來，今年幾乎是他入行以來，最艱難的一年。

另一家乘用車輪胎店負責人也表示，目前銷售情況不理想。

和卡車輪胎一樣，乘用車輪胎的銷量、價格也都出現(xiàn)下滑。

業(yè)內人士分析稱，現(xiàn)在企業(yè)壓力大，很想漲價；但需求疲軟，很難漲上去。

從需求端來看，重卡近兩個月的單月銷量，較上半年驟降約2/3；

受芯片短缺影響，多家乘用車廠商被迫減產，導致輪胎需求疲軟。

需求下滑的同時，供給端形勢同樣不容樂觀，企業(yè)經營壓力巨大。

據(jù)統(tǒng)計，海運成本上升已導致我國近三成輪胎出口受阻。

此外，橡膠、碳黑、鋼絲連線等輪胎原材料成本，也處于歷史高位。

有企業(yè)負責人稱，現(xiàn)在整個行業(yè)全鋼線和半鋼線的平均開工率，約在50%左右。