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輪胎企業二季度營收、利潤一片飄紅

米其林輪胎

日前，米其林集團正式發布2021年上半年財報，整個上半年全球銷售額為112 億歐元，同比增長了 19.6%，結合米其林一季度業績報告，可知第二季度米其林集團全球銷售額達57.52億歐元；上半年凈利潤為 10 億歐元，高于去年同期的 1.37 億歐元虧損。其中輪胎銷量增加了 22.8%，帶來了11.95億歐元的業務線營業利潤。

固特異輪胎

近日，固特異發布2021年二季度營收數據，這也是自固特異收購固鉑以來，首次公開業績。報告顯示，固特異輪胎二季度銷售額為39.79億美元（約257.94億人民幣），同比大幅增長86%；凈利潤為6700萬美元（約4.34億人民幣），同比增長109.63%。據悉，該業績包括固鉑2021年6月7日至6月30日的銷售額與利潤。固特異表示，在這段時間內，固鉑貢獻了2.56億美元的銷售額。

在輪胎銷量方面，二季度固特異和固鉑輪胎銷量總數為3750萬條，同比增長84%。其中，替換輪胎增加78%，原配輪胎增加109%。固特異在報告中表示，強勁的全球替換輪胎消費市場，加上收購固鉑公司，為固特異公司第二季度業績提供了強勁動力。

韓泰輪胎

2021年二季度，韓泰輪胎全球銷售額為1.80萬億韓元(約102.11億元人民幣)，同比增長32.4%，環比增長11.7%；營業利潤達1871億韓元（約10.57億元人民幣），同比增長167.1%，環比增長0.6%。韓泰表示，輪胎配套銷量和替換銷量，較去年同期均有所增長。

韓泰輪胎指出，從去年下半年開始，韓泰輪胎在歐洲、北美和中國等幾個主要市場的銷售額就開始增長，尤其是大尺寸輪胎需求市場增長十分明顯，在今年二季度18英寸及以上輪胎占乘用車和輕卡總銷量的38%，同比增長5.4%。

倍耐力輪胎

近日，倍耐力輪胎公布了第二季度財報。倍耐力表示，由于全球輪胎市場份額都在加強，倍耐力第二季度銷售收入同比大漲72.6%，達到13.201億歐元（約合100.87億元人民幣）。盈利8940萬歐元（約合6.83億元），相較去年虧損10.71億元大幅增長了163.77%。

以輪胎總銷量來看，上半年倍耐力輪胎銷量同比增加了42.3%，其中二季度增加了69.9%。倍耐力還特別指出，18寸及以上輪胎的銷售趨勢十分強勁，在上半年銷量同比增長了51%。

大陸集團

馬牌輪胎母公司大陸集團也于近期發布了2021年第二季度財報。財報顯示，2021年第二季度大陸集團銷售額為99億歐元（約合756.9億元人民幣），遠高于上年同期水平，同比增長49.7%；凈收入總計為5.45億歐元（約合41.67億元人民幣），同比暴漲了173.55%。

橡膠技術業務板塊在第二季度再次顯示強勁實力，銷售額為43億歐元，同比實現46.9%的增長。大陸集團指出，這得益于全球市場中卡車和乘用車替換輪胎業務的強勢表現，其中輪胎事業群表現尤為出色。

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原材料帶著輪胎價格一起飛漲

整體來說，各大龍頭企業在第二季度的營收情況可以說是一片飄紅、捷報連連。對此，米其林輪胎表示，除了市場持續復蘇的因素之外，利潤的提高還與輪胎價格以及上游原材料上漲有關。

今年進入二季度，輪胎原材料價格持續攀升——天然橡膠、炭黑價格不斷攀升，除了成本因素，因海運集裝箱價格飛漲，一些海運航線上漲近10倍，“一箱難求”還沒有緩解的方案。也是在五月以來，歐美輪胎市場漲價潮全面來襲。米其林、倍耐力、普利司通等輪胎巨頭紛紛發布漲價單，且不止發布一次漲價單。就在上周，米其林輪胎和固特異相繼發出九月漲價單，歐美輪胎市場或將迎來新一輪漲價潮。

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大尺寸輪胎成重要利潤增長點

從各大輪胎企業披露的財務報告中，我們還注意到另一個共同點，即對大尺寸輪胎市場的肯定與進一步關注。米其林、倍耐力、韓泰輪胎皆指出上半年企業銷量的增長相當大程度受益于大尺寸輪胎市場的增長。

韓泰表示，為了實現2021年7萬億韓元的銷售目標，接下來將重點確保其高英寸輪胎銷量的增長勢頭。米其林輪胎此前也在2030年可持續發展戰略中，預計2023年對比2019年的銷量（配套+替換）：17寸輪胎將只有2019年銷量的90%，而18寸輪胎銷量將增長至2019年的146%，19寸輪胎將增長至2019年銷量的169%，年化增長14%。

數據表明，10年間，輪胎市場上17寸-19寸的輪胎銷量猛漲，而13-16寸的輪胎銷量下滑。而在中國市場，大尺寸輪胎未來還有很大的潛力。

2010年-2020年各尺寸輪胎OE原廠配套占比

眾所周知，小尺寸的輪胎生產成本低，但售價也低，而且多配套于價位便宜的轎車，利潤十分有限。而大尺寸的輪胎生產成本雖然比小尺寸的輪胎高，但售價也相對高昂，加上品牌溢價，利潤空間更大。另一方面，隨著越來越多豪車開始選購大尺寸輪胎，頭部輪胎品牌拿下豪車配套后其替換輪胎市場也將受益，實現整體利潤的增長。

雖然上半年在全球經濟的持續復蘇下，輪胎企業正在走出疫情陰霾，努力追趕疫情之前的市場表現。但下半年由于疫情的反彈、海運受阻，全球輪胎行業供應鏈受到又一輪沖擊的情況下，如何找準最佳發力點，將資源精力的效益最大化，盡可能規避疫情反復帶來的“拖累”，或將成為各大輪胎企業一個新的思考課題。