有券商分析師向《證券日報》表示，下游輪胎企業對炭黑需求支撐，而由于缺芯等原因，汽車行業需求尚未演繹至最高潮，產業鏈仍具持續景氣的動力。

炭黑廠家上調報價

值得注意的是，今年以來，炭黑巨頭卡博特已連續多次上調炭黑報價。卡博特（中國）近日宣布，自6月1日起，對所有在售的橡膠炭黑價格統一上調1200元/噸。與此同時，卡博特宣布7月1日起或在客戶合同允許的情況下，北美所有炭黑產品的價格提高0.06美元/磅（約852元/噸）。

“受卡博特漲價連鎖反應，炭黑廠家積蓄已久的漲價情緒爆發，國內主流炭黑廠家紛紛跟隨漲價，并且預計平均炭黑價格上漲幅度將高于卡博特的基準，此舉將助長價格多頭情緒和未來預期。”上述分析師說道。

龍星化工（002442）主營業務炭黑和白炭黑，營收占比90%以上。龍星化工董秘劉飛舟向《證券日報》記者表示，“公司客戶資源優良穩定，產品銷售結構合理，所以目前生產銷售正常，訂單及交付正常。此次炭黑的漲幅我司也有相應幅度的調價。此輪調價主要是根據原料煤焦油在5月份的上漲幅度而進行的調整。所以本次炭黑價格上漲，對公司的營業收入會帶來相應的漲幅，但是利潤會保持平穩。”

據中國橡膠工業協會炭黑分會統計，2020年行業協會內34家會員單位炭黑產量454萬噸，比去年同期增長2.44%；共銷售炭黑459萬噸，與上年同期增長3.71%。

其中，龍星化工2020年炭黑產量為43.19萬噸，占協會會員總產量的9.51%，處于協會會員第二位。銷售炭黑44.10萬噸，實現產銷率102.11%；全年實現營業收入22.96億元，較上年同期降低18.18%；實現凈利潤為7745.55萬元，比上年同期增長302.97%。

據了解，炭黑的原材料煤焦油、蒽油、乙烯焦油，約占其成本的80%左右，在原材料價格大幅上漲的情況下，將顯著增加炭黑的生產成本。近年來，受國內鋼鐵、焦化產業政策調整和國際原油價格的波動等因素影響，上述原料油價格波動較大。

對于公司如何規避原材料價格上漲風險，劉飛舟表示，第一，做好市場預判，漲價前提前增補庫存，漲價時控制采購節奏，防范漲價風險；第二，合理調整原材料品種結構，綜合測算蒽油、焦油、炭黑油、乙烯焦油等各項原材料價格及成本，根據綜合效益調整各原料配比，降低某項原料漲價風險；第三，與下游客戶簽訂公式報價協議，參考原料油價格適時調整炭黑價格，防范原材料上漲帶來的風險。

原材料價格上行推動輪胎漲價

炭黑主要在輪胎生產中使用，是輪胎的重要原材料。在輪胎原材料中，炭黑占比大約為8%。近期因原材料價格上行，國內外不少輪胎企業也提高了產品價格。普利司通宣布自2021年7月1日，歐洲市場的卡客車輪胎價格將上漲，漲價的品牌是普利司通、凡士通、代頓。韓泰輪胎公司、米其林集團、固特異輪胎橡膠公司、德國馬牌輪胎美國公司也紛紛公布將于近期上調部分地區的輪胎價格。

國內方面，山東銀寶輪胎5月25日發布漲價通知，表示受原材料漲價的影響，公司經營異常艱難，最終審慎決定：自5月28日起，礦山胎、工程胎、軍用胎漲價3%-8%。5月27日，廈門正新海燕輪胎發布通告稱對TBR（子午線卡車胎）產品進行價格調整，自2021年6月1日起，LTS產品價格上漲2%，其他部分產品價格上漲2%。同時表示，視成本上漲情況，隨時再調漲TBR產品價格。

上述券商分析師表示，去年下半年以來受益于汽車行業的景氣度持續提升，輪胎產量一直維持在較高位置，業績也有很大提升。國家統計局公布第一季度輪胎產量。數據顯示，1-3月國內橡膠輪胎外胎產量為21471.6萬條，同比增長46.8%。2021年以來，中國輪胎產量一直呈正增長，現階段處于補庫存等需求，輪胎廠生產意愿仍然較為強烈、對炭黑的需求較好