對于制造企業(yè)如何利用互聯(lián)網(wǎng)，通過什么手段實現(xiàn)智能制造等企業(yè)關(guān)心的問題，參加這次互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會的嘉賓們，進行了全方位、多角度的深度解讀。

    “兩化”融合是智能制造起點

    數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化平均水平是32.7分。即使是一些比較先進的制造企業(yè)，“兩化”融合的發(fā)展水平，也只達到50分左右。“總的來說，中國企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化還有很大的差距。”海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏，在這次互聯(lián)網(wǎng)大會上表示。但在西門子集團大中華區(qū)首席執(zhí)行官赫爾曼看來，在中國，“工業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，正釋放出無限的生產(chǎn)力。”

    顯然，主流制造企業(yè)都希望能引領(lǐng)這股數(shù)字化浪潮。據(jù)有關(guān)人士介紹，隨著智能化和信息化的迅速普及，制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)正在快速融合，成為你中有我、我中有你的一個整體。

    他們的觀點是，互聯(lián)互通系統(tǒng)、機器人等現(xiàn)代化手段的崛起，解決了一系列工業(yè)系統(tǒng)的集成和控制問題、軟硬件問題，為制造企業(yè)智能化提供了前提條件。 

    “產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)，起點是’兩化’融合，然后上升到企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，再進一步發(fā)展到智能制造、智能工廠。”中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會理事長鄔賀銓說。據(jù)了解，近年來，國內(nèi)輪胎企業(yè)對“兩化”融合的重視程度，正在逐漸加強，這與智能化制造的國際趨勢非常契合。

    智能制造在車間即可實現(xiàn)

    此次大會上，中國工程院院士、中國機械工程學(xué)會副理事長李培根，專門對企業(yè)車間與互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系予以詮釋。“推進互聯(lián)網(wǎng)智能制造，在車間里就可以實現(xiàn)，并由此推動企業(yè)達到高質(zhì)、高效、綠色發(fā)展等目標(biāo)。”他說。

    據(jù)悉，許多企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)知道智能制造互聯(lián)網(wǎng)的必要性，但不少企業(yè)卻還不知道該從什么地方入手切入。記者獲悉，不少輪胎企業(yè)也面臨這樣的問題，尤其是對大多數(shù)中小輪胎企業(yè)來說，智能制造似乎還遙不可及。

    專家認(rèn)為，制造企業(yè)的車間現(xiàn)場、企業(yè)的很多目標(biāo)，實際上與智能制造是聯(lián)系在一起的。比如產(chǎn)品質(zhì)量問題。企業(yè)可以通過在機床上逐漸應(yīng)用智能技術(shù)、自動化技術(shù)，對數(shù)控機床進行定期體檢，實現(xiàn)預(yù)測性的維修，在保證機床正常運行的同時，提高產(chǎn)品的加工質(zhì)量。在專家看來，各制造企業(yè)都非常重視的優(yōu)質(zhì)服務(wù)、高效等目標(biāo)，也都可以通過智能化來實現(xiàn)。

    李培根舉例說，有的企業(yè)已經(jīng)建設(shè)起智能引擎云中心。通過云中心智能分析，判斷設(shè)備是否正常，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就能通過云平臺數(shù)據(jù)管理的專家系統(tǒng)，進行維護和維修。

    此外，包括產(chǎn)品開發(fā)、品質(zhì)管控、工時動態(tài)匹配等方面的問題，都可以通過數(shù)字化、智能化技術(shù)，在生產(chǎn)車間里予以解決。而在車間現(xiàn)場，圍繞質(zhì)量、高效這些基本目標(biāo)，以及綠色、個性化等新目標(biāo)，只要將數(shù)據(jù)、設(shè)備和人連接起來，企業(yè)便可以借助各種機會實現(xiàn)智能化。

    與會嘉賓達成的共識是：“互聯(lián)網(wǎng)智能制造，其實離各家企業(yè)都很近。”