車市寒潮正向汽車產業鏈上的相關零部件擴散蔓延，中國輪胎產業首當其沖。除了資金緊張、管理不善、美國雙反 ，更重要的是，多年以來的低端競爭與產能過剩，早已成為國產輪胎潛在的殺手 。
    山東是最典型的例子。在輪胎生產領域，山東省的產能多年來居全國首位，生產企業多達數百家，產能超過1億多條;但其產能利用率卻并不高，2012年，山東輪胎產業產能利用率僅64.5%。
    山東省橡膠行業協會會長張洪民坦言，輪胎行業成為山東化解產能過剩的七大行業之一。
    不僅如此，輪胎行業在全國范圍都存在極大的產能過剩。
    據中橡協調查統計，國內輪胎行業平均開工率從2012年的80%左右，降至2015年的70%以下。
    中國橡膠工業協會會長鄧雅俐表示：國內輪胎行業產能過剩，實質上是結構性過剩，即落后產能嚴重過剩。
    據統計，目前在國產轎車的子午胎和輕型貨車子午胎中，65%是中低端產品。這些產品技術性能低、附加值低、同質化嚴重，市場競爭異常激烈。
    一位輪胎業界人士表示，國內的市場環境十分惡劣。
    一方面，產品同質化嚴重，低端產能過剩，導致價格戰 比國外還要激烈，企業無利可圖;另一方面，國內客戶回款不及時甚至拖欠成風，往往導致企業的現金流斷裂，影響正常經營。
    兩方面因素使得越來越多的中國輪胎企業只把目光轉向出口。
    事實上，國內輪胎企業早已把出口作為化解巨大產能的重要途徑。但大批低價輪胎的出口也讓世界開始恐慌。
    中國輪胎企業應該更多把精力放在國內市場上，不斷提高技術和品牌走高端路線。不要丟了海外市場又失去國內市場，兩頭都抓不住。 上述業界人士說。