最近很多網(wǎng)友都在問(wèn)一個(gè)問(wèn)題：為什么好車的輪胎都比較寬呢？

這里首先要糾正一個(gè)誤區(qū)，并不是好車的輪胎都是扁平的，而是動(dòng)力強(qiáng)勁的跑車的輪胎比較扁平。固友們口中的好車應(yīng)該大抵都是這種類型的超跑。

至于輪胎扁平的關(guān)鍵，叫做“扁平比”。

扁平比是輪胎的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪胎的高寬比，如下圖所示。通俗來(lái)講，輪胎越高瘦，扁平率數(shù)值越大，輪胎越矮胖，扁平率數(shù)值越小。

低扁平率的優(yōu)勢(shì):

a.提高輪胎側(cè)剛性，提高行駛的操縱穩(wěn)定性。

b.提高輪胎高速性能，例如速度級(jí)別為V級(jí)的轎車輪胎扁平比至少為60以下系列。一般速度越高，扁平比越低。

c.減輕輪胎重量和降低輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù)，節(jié)省燃油，減少?gòu)U氣排放。

d.改善磨耗均勻性，從而提高輪胎使用壽命。

低扁平率的劣勢(shì)：

a.胎面膠昂貴，低扁平輪胎胎面用量較多，成本上升。

b.低扁平比輪胎制作難度較大，不合格率較高，造成成本上升。

那么，為什么超跑的輪胎就要扁平比小呢？

1.輪胎越寬相同路面情況下所提供的抓地力越大，加速和制動(dòng)時(shí)越不容易發(fā)生打滑，但對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有一定影響，尤其扁平比劣勢(shì)幾乎只有一個(gè)，成本居高不下，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是費(fèi)油（對(duì)于買得起的車主來(lái)說(shuō)一般雞毛蒜皮）。

2.輪胎的扁平比越小，輪胎的側(cè)偏剛度相對(duì)較大，轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎的側(cè)偏角就小，有效提升車輛的轉(zhuǎn)向靈敏度，同時(shí)也會(huì)使車輛對(duì)路面變化感應(yīng)更為敏感，有利于駕駛員感知路面情況，提升車輛的“路感”。

3.大輪輞，寬輪胎也是改裝發(fā)燒友的最愛(ài)，裝13利器，鍍鉻更是牛X的不要不要的~~~

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)大輪轂，小扁平比的針對(duì)人群就是有錢不怕花的壕們，人家開(kāi)著幾百萬(wàn)的大牛，大馬，總不能配個(gè)小排量的小轱轆吧。