近日，廣東惠州大亞灣區政府召開新聞通氣會，并帶媒體走進大亞灣石化區普利司通合成橡膠有限公司。

這個只有170人的公司，年產值竟達到近6億元，而5.2萬噸的年產量也占全國約3%。

該公司也透露，因橡膠市場產能過剩，利潤被壓縮，高層正在革新技術，開拓新客戶以應對市場的變化。

合成橡膠是輪胎原材料之一

在位于大亞灣石化區的普利司通合成橡膠有限公司廠區，公司銷售高層劉小姐介紹，“很多人看到普利司通四個字，就以為我們是制造輪胎的，其實，我們是生產輪胎的原材料，即丁苯橡膠(合成橡膠的一種)。”

“另外，我們生產合成橡膠的原材料則是化工原料———丁二烯和苯乙烯，二者經合成技術變成合成橡膠。原材料則主要來自于大亞灣石化區大企業中海殼牌公司，而且，原料是通過廠區與廠區之間那些橫亙的管道直接輸送的。”

公司總經理田中健二解釋：“我們生產的合成橡膠，就是車主使用的輪胎的外沿部分，即接觸地面的那部分，對質量和硬度要求很高。”

“我們雖然屬于普利司通集團，但我們的產品并非只供應給普利司通，實際上供應給集團的產品只占總量的40%，還有很多其他的輪胎廠家客戶。”銷售高管劉小姐表示。

合成橡膠年產量占全國3%

據田中健二介紹，普利司通合成橡膠惠州公司2008年起投產，年產量約5.2萬噸，占全國總量約3%，而全國的年產量約170萬噸。

但由于該公司機械化程度非常高，雖然年產值6億元，但工廠只有170人。

銷售高管劉小姐稱，2011年橡膠行業開始“瘋長”后，近年來出現產能過剩，而全球的合成橡膠公司也受到沖擊，利潤萎縮，同業價格戰也越演越烈。

她說，今年中海殼牌也迎來5年一次的大檢修，原材料斷供，該公司也隨同停工近50天，今年產量只能達到以往的8成左右，因此效益也會受到影響。

但他們對公司前景充滿信心，“我們這幾年也在進行改革，進行技術創新。對內降低生產成本，如進行清潔生產行動，降低耗能；對外則開發新客戶，將生產產品外銷給正新、韓泰等輪胎公司，改善盈利。”