在經過2008年金融危機之后，從2011年到2014年國內輪胎市場規模保持了10%以上的復合年均增長率。經弗若斯特沙利文（以下簡稱“沙利文”）估算，2014年中國國內輪胎市場銷售額超過2000億元，比2013年同期增長了約10%，預計未來5年內國內輪胎市場規模有望突破3000億元。

在國際市場上，亞洲、歐洲、美洲占據主要的銷量份額，亞洲憑借著其較低的勞動力成本及輪胎行業發展所形成的規模效應，逐漸成為輪胎的主要生產地區。中國2014年新充氣橡膠輪胎出口量為4.75億條，出口金額達164.47億美元，高居世界第一。

國內產品結構有待調整

沙利文最新市場研究報告《中國輪胎市場研究》指出，國內輪胎行業面臨低端產能過剩及高端產能不足的問題。以米其林、普利司通為代表的外資輪胎企業，憑借其雄厚資金及優良技術占據了國內轎車及高檔子午胎市場的大部分市場份額，而國內輪胎企業，尤其是一些較缺乏資金和研究能力的民營企業，其產品只能通過壓價來進行競爭，在較低端的輪胎產品中占據一定份額。

隨著中國節能減排及輪胎產品技術升級的需要，綠色輪胎或成中國輪胎行業升級發展的方向。綠色輪胎是指采用新材料及特殊的工業，使輪胎滾動的阻力減少，從而達到節能效果的子午線輪胎。相比歐洲90%左右的乘用車綠色輪胎使用率，中國在該領域仍具有較大的發展空間。《輪胎行業準入條件》和《綠色輪胎技術政策》的先后頒布實施，給予綠色輪胎更規范的行業標準，綠色輪胎有望與新能源汽車攜手共進，引領中國進入一個低碳節能的時代。

“互聯網 ”進入輪胎行業

“傳統的輪胎銷售模式中，25%左右的直接送往車廠，75%左右通過輪胎替換市場銷售，而替換市場則在經過多級的經銷代理后，消費者不得不支付更高的費用，同時在激烈競爭中，輪胎銷售經銷商的利潤也被消耗得所剩無幾，輪胎行業的商業模式急待轉型。”沙利文全球合伙人兼大中華區總裁王昕博士指出。

歐美已經發展出較成熟的輪胎電商，如歐洲最大的輪胎電商Deliticom，其在網上銷售超過100種品牌輪胎，在接到訂單后把輪胎直接發送到顧客家中或者與自己合作的服務商，而這些服務商收到輪胎后可以為顧客安裝輪胎。中國輪胎企業既可以借鑒國外，亦可以發展出具有中國特色的“輪胎·互聯網 ”模式。如今，國內諸如途虎養車網的輪胎電商正在快速成長中，它們把“線上”與“線下”相結合，發展出區別于傳統B2C模式的O2O新型輪胎商業模式，這將是中國輪胎行業應對“新常態”經濟環境的重要發展途徑。