近日，媒體了解到，一些輪胎企業在響應國家“一帶一路”戰略的過程中，還存在不少問題，需要政府政策支持，獲得相應的法律援助。

“經過30多年的快速發展，中國輪胎產業已經形成了完整的產業鏈條，除天然橡膠之外的原材料都有優勢，這就使得‘走出去’的輪胎企業所需原材料仍需在中國 采購。但這些原材料的出口退稅率都不高，有的甚至零退稅，使海外工廠原材料采購成本極高，急需國家調整炭黑等原材料出口退稅率，以免影響‘走出去’的步 伐。” 中策橡膠董事長沈金榮表示。

“國外建廠要考慮的問題很多，貿易救濟只是其中很小的一部分。”北京金誠同達律師事務所高級合伙人楊晨律師從貿易救濟角度談到，投資要關注該國是否被美國 認為是市場經濟國家，例如越南；該國是否被美國認為是普遍給予補貼的國家，例如泰國。越南不是市場經濟國家，美國不認可其價格，需要參考第三方國家的價 格。

如果國內輪胎企業都去泰國建廠，會不會使泰國成為“第二個中國”而受到反傾銷？

當媒體問到企業普遍存在的顧慮時，楊晨說，最需要注意的還是出口產品的價格問題。泰國反傾銷幅度算法和中國不一樣，泰國產品出口價格不用參考中國的，與中 國的銷售價格沒有任何關系，與企業有關系的是泰國產品賣到美國的價格。大的原則是賣到美國的價格不能低于企業自身成本，不要比賣到第三國的價格低，更不能 比泰國本地的價格低。

據了解，為了更好地了解東南亞國家橡膠、輪胎行業的發展狀況，中國橡膠工業協會已經將東南亞國家考察列入了今年的出訪計劃，并將于8月底組團前往馬來西亞、泰國考察乳膠制品企業、橡膠種植園和森麒麟輪胎泰國工廠等。

亞投行的成立將為“一帶一路”建設提供資金支持。比如推動國內“鐵公基”等制造業產能向外輸出，也為中國優勢制造業找到新的市場。橡膠企業都期盼國家能夠將輪胎產業也列進支持的目錄，以求緩解國內過剩輪胎產能。