開工不足產量下滑

    數據顯示，中國輪胎行業上半年平均開工率在60%左右，比去年同期降低十多個百分點，直接導致輪胎產量同比出現下滑。

    按國家統計局的統計口徑，2015年1-6月，中國輪胎產量為4.55億條，同比下降3.9%。下圖為中國橡膠工業協會輪胎分會公布的1-5月份輪胎主要指標增幅對比情況，從圖中可以看出，1-5月份，輪胎產量累計增速較2014年同期出現大幅下降。

    據統計，1-5月份，該分會44家會員企業綜合外胎產量1.47億條，同比下降6.43%；其中，子午線輪胎產量1.32億條，同比下降4.79%；全鋼胎產量3297萬條，同比下降8.3%。

    在產量下降的同時，輪胎價格也呈持續下滑走勢。1-5月份，中橡協輪胎分會44家企業完成現價輪胎產值712.69億元，同比下降14.33%；實現輪胎銷售收入649.61億元，同比下降13.88%。收入下降幅度遠大于輪胎產量降幅。

    據了解，伴隨著價格下滑，許多輪胎生產企業處于虧損邊緣，特別是在輪胎生產聚集地山東，一些企業不甘于價格持續下滑，一度聯合發布漲價通知，但收效甚微。

    美國市場受阻出口不樂觀

    眾所周知，中國輪胎產業產能過剩較為嚴重，出口占中國輪胎產量很大比重，美國一直是中國輪胎第一大出口目的地。但伴隨著美國對華乘用車及輕卡輪胎反傾銷和反補貼展開調查，這一狀況在今年上半年出現變化。

    美國商務部日前公布對中國輪胎“雙反”終裁結果，裁定合并“雙反”保證金率為30.61%-107.07%，其中，分別稅率企業38.79%，全國稅率107.07%。中國重點國有輪胎企業以及11家未被證明與國有企業身份無關的企業，被裁決高達107.07%的歧視性全國稅率。

    有業內人士認為，這意味著中國乘用車和輕卡輪胎出口美國之路已經基本被封死。

    相關數據也佐證了上述觀點。海關數據顯示，1-5月，中國輪胎出口數據全面下滑，汽車輪胎出口同比下降6.1%；出口交貨值下降17.5%，其中對美涉案產品出口量大幅下降40.6%。

    根據中橡協輪胎分會統計的情況，1-5月份，該分會44家會員企業完成出口交貨值225.69億元，同比下降15.16%；出口輪胎交貨量6141.71萬條，同比下降9.71%；其中，出口子午胎5701.58萬條，同比下降9.37%。從1-5月份輪胎主要指標增幅對比圖可以看到，2014年1-5月出口交貨量增速為17.69%，今年同比增速下降超過27個百分點。

    另外，在輪胎工廠聚集地山東省東營市，今年1-6月份，其橡膠輪胎出口額為13.39億美元，同比下降24.6%。下圖為東營市2013年以來輪胎出口額累計增速走勢圖，從圖中數據可以看出，該市今年上半年輪胎出口遭遇嚴重挫折。

    經營困難虧損面擴大

    開工不足、出口困難、價格下降，當所有的壓力都加在輪胎企業身上時，一些企業就扛不住了。今年以來，輪胎企業停產、虧損、裁員、破產的新聞不斷見諸報道，從山東德瑞寶破產到首創輪胎裁員，從永盛橡膠停工到福泰爾輪胎抵押設備，中國輪胎企業經營困境在不斷加劇。

    國家統計局數據顯示，今年1-5月，輪胎行業主營業務收入2193.6億元，同比下降0.8%，利潤總額122.6億元，同比下降14.4%；利稅總額178.9億元，同比下降5.7%；實現利潤22.62億元，同比下降32.81%。

    從中橡協給出的數據看，1-5月份，該協會統計的42家企業虧損額為4.36億元，增幅達171%，虧損面達23.81%，其中，內資企業虧損額為39051萬元，增幅更是高達199.52%。下圖為中橡協公布的輪胎會員企業利潤數據，從中可以看到，今年上半年，中國輪胎企業贏利水平大大降低。

    這一點，從上市公司財報也能管窺一斑。2015年第一季度，中國內地6家輪胎行業上市公司營業收入同比全部下滑，有的企業凈利潤下滑甚至超過200%。業內人士分析認為，輪胎上市企業銷售收入集體滑坡是市場需求疲弱，以及產品價格下降所致，雖然二季度財報目前尚未公布，但在市場環境繼續惡化的情況下，預計也好不到哪里去。

    冰冷的數據書寫著殘酷的現實。輪胎世界網分析認為，在當前形勢下，不管從外部壓力還是自身發展缺陷，中國輪胎行業都面臨重新洗牌。機遇與挑戰并存，能夠率先擺脫困境的企業，將在接下來的洗牌中贏得先機，走到最后。