那么，體型龐當的客機們都在使用哪些牌子的輪胎呢？

與汽車輪胎不同，飛機特殊的工作運行環境對輪胎有著更多、更高的要求，輪胎制造企業必須擁有相當的技術才能造出符合要求的輪胎，因此能夠為飛機供應輪胎的品牌并不多。

總的來說，米其林、普利司通、固特異是最常見的三個品牌，另外還有少數采用的是鄧祿普品牌輪胎。

聯邦

固特異輪胎

米其林輪胎

南航的空客A380

空中巨無霸空客A380的輪胎來自普利司通

普利司通飛機專用輪胎

那么，飛機輪胎到底有什么奧秘呢？

飛機輪胎采用無內胎、雙胎面的結構，也就是說不是實心的輪胎。機輪沒有內胎，主要是方便拆裝、維護，飛行前可以直接向輪胎內補氣。輪胎高強度的密封圈可以保證胎內高達數個大氣壓值的氣體不滲漏，性能是普通汽車輪胎所不能比擬的，所以它造價也相當昂貴。

同時，飛機機輪的換胎主要步驟有拆洗、檢查、探傷、裝配、充氣、靜放測試等六大步驟。航線車間主要負責機輪的整體拆裝，待修機輪就會送到機輪組。機輪組首先將輪胎和輪轂分離，然后再將輪轂徹底分解并清洗檢查。

輪轂上的配件非常多，單螺帽螺桿就多達20個，而每個螺帽都帶有自鎖功能，需要機務師傅在裝配機輪前逐一用手確認自鎖有效。

除螺帽外，還有熱熔塞、氣門芯等五十多項檢查，比如軸承發現磨損或腐蝕就要更換新的，輪轂探傷發現裂紋就會送到翻修車間進行修理。這些工作都使得機輪輪胎的更換遠比汽車輪胎要復雜得多。