您愿意穿著一雙很不合腳的鞋去走路嗎?汽車的輪胎就是汽車的“鞋”，要是對(duì)這雙“鞋”照顧不周，那么您的愛車就要發(fā)脾氣了。下面就來了解了解您愛車穿的這雙“鞋”。

    “鞋”的由來

    最初的車輪都是木制或鐵制的，由于當(dāng)時(shí)汽車本身的懸架系統(tǒng)還不完善，行駛起來非常顛簸。而硬化橡膠的誕生，使得汽車輪胎向前走了一大步。1845年，出生于英格蘭的羅伯特，湯姆遜發(fā)明了橡膠充氣輪胎，這雙“鞋”雖然簡單了點(diǎn)，但已經(jīng)具備了一定的減振性能，滾動(dòng)阻力減小。到了1895年，一個(gè)法國人把充氣輪胎改良后首次安裝在汽車上，并參加了巴黎至波爾多比賽。最初的這些充氣輪胎由于使用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體，帆布的縱橫線互相交叉，容易磨斷，因此輪胎壽命都不長。1903年，J.F.帕珀發(fā)明了斜紋紡織品，由于斜叉簾線不易被磨斷，輪胎的使用壽命大大提高。1904年馬特創(chuàng)造了炭黑補(bǔ)強(qiáng)橡膠。在1908-1912年間，胎面膠上才有了提高輪胎性能的花紋。簾線與炭黑輪胎技術(shù)為輪胎工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，輪胎技術(shù)也在不斷改進(jìn)和提高。19世紀(jì)20年代初至30年代中期，轎車輪胎由低壓胎過渡到超低壓胎；40年代輪胎開始逐步向?qū)捿嗇y輪胎過渡門930年，米其林制造了第一條無內(nèi)胎輪胎；1946年，米其林又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎，子午線輪胎的誕生，開創(chuàng)了輪胎發(fā)展史的新紀(jì)元，為輪胎的發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。

    汽車輪胎作為汽車非常重要的部件之一，其作用是可想而知的。它不僅承受了汽車的全部載荷，而且讓我們能夠駕車行動(dòng)自如。另外，輪胎還吸收和緩沖了一部分直接來自路面的沖擊和振動(dòng)，真是“忍辱負(fù)重”。輪胎與汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輪回正、轉(zhuǎn)向特性及車輪定位等都有密切關(guān)系，一旦輪胎出現(xiàn)問題，就會(huì)影響汽車的正常行駛。所以說汽車的這雙“鞋’非常重要，一定不可小視。有些朋友認(rèn)為輪胎能轉(zhuǎn)動(dòng)就行，這種看法就是缺乏對(duì)輪胎重要性的認(rèn)識(shí)。

    “鞋”有哪些類

    輪胎的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣，種類繁多，若按用途大致可分為：轎車輪胎、客車輪胎、載重輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、工程輪胎、特種車輛輪胎、航空輪胎、摩托車輪胎和自行車輪胎等。目前，輪胎按結(jié)構(gòu)大體可分為兩大類：

    斜交輪胎與子午線輪胎，它們都屬于低壓胎。一般來說，輪胎的外胎斷面寬度在17in(英寸，1in=25.4mm)以上的屬巨型輪胎；外胎斷面寬度在17in的與10in間的屬于大型輪胎；外胎斷面寬度在10in以下的輪胎屬中小型輪胎，轎車輪胎一般都是中小型輪胎。

    另外，各大輪胎廠商也專為不同類型的轎車和賽車等開發(fā)出適合這些車輛的專用輪胎，就像我們大家都知道的F1賽車輪胎就是專為F1賽車開發(fā)的。下面來說說斜交輪胎與子午線輪胎、有內(nèi)胎輪胎與無內(nèi)胎輪胎以及夏季胎與冬季胎。

    斜交輪胎與子午線輪胎

    斜交輪胎(BlAS)是由多層簾子布以小于90°交叉放置貼合組成的輪胎，它的簾布是由縱向強(qiáng)韌的經(jīng)線與放在各經(jīng)線之間的少數(shù)緯線織成。胎體簾布層材料有

    棉簾線、人造絲簾線、尼龍簾線、聚酯簾線和金屬絲簾線等。輪胎的胎體強(qiáng)度都是以棉簾線為基準(zhǔn)的，當(dāng)“比鋼鐵強(qiáng)硬，比蜘蛛絲更細(xì)”的尼龍出現(xiàn)后，尼龍簾線輪胎得到了廣泛的應(yīng)用。由于斜交胎結(jié)構(gòu)上的局限性，使得其胎體容易發(fā)熱，而且其磨損較快，高速性能較差。目前，斜交輪胎僅較多地應(yīng)用在貨車及客車上。

    輪胎史上的一個(gè)重要標(biāo)志，就是子午線輪胎(RADIAL)的發(fā)明。1946年，米其林發(fā)明了子午線輪胎。這種輪胎的簾布層內(nèi)的簾線從胎圈方向看，很像地球的子午線，并在簾布胎體外層貼合了兩層或三層鋼絲環(huán)帶，因此該種輪胎稱為子午線輪胎。它與斜交胎的根本區(qū)別就是其胎體簾線是子午線式排列并纏繞，頂層含有鋼絲環(huán)帶，這種結(jié)構(gòu)中的簾線間摩擦要小得多，柔韌性良好的鋼絲環(huán)帶適應(yīng)路面的各種沖擊，非常耐用，而且子午線輪胎每個(gè)不同功能的部位選用了不同的膠料。子午線輪胎根據(jù)帶束層和簾線的不同分為全鋼絲子午線輪胎、鋼絲帶束纖維胎體子午線輪胎(半鋼絲子午胎)和全纖維子午線輪胎，STEEL(鋼絲)、NYLON(尼龍)與POLYESTER(纖維)標(biāo)示在輪胎胎壁上。

    子午線輪胎的性能特點(diǎn)是很突出的，它滿足了高速行駛要求，因?yàn)檩喬ピ谛旭傔^程中發(fā)生波狀變形，當(dāng)車速超過某臨界速度，這種波狀變形就會(huì)引發(fā)一種現(xiàn)象——駐波。“駐波”一旦發(fā)生，輪胎的滾動(dòng)阻力就會(huì)急劇上升，胎體溫度也隨之上升，胎面與簾布層脫落，進(jìn)而引起爆胎。而子午線輪胎因簾布層外箍有強(qiáng)力

    的鋼絲環(huán)帶，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)不易發(fā)生“駐波”現(xiàn)象，因此子午線輪胎的高速行駛性能要比斜交胎好得多。它給汽車工業(yè)帶來的不僅僅是耐用，最主要的是帶來了速度，從而對(duì)現(xiàn)代交通產(chǎn)生了決定性的影響。

    子午線輪胎由于其結(jié)構(gòu)上的先進(jìn)之處，其耐磨性能好，載荷分布均勻，使用壽命長。而且抓地性能很好，從而使得車輛轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)定，反應(yīng)更加迅速，減振性能也很突出。另外，子午線輪胎的滾動(dòng)阻力小，燃油經(jīng)濟(jì)性好。不過于午線輪胎的胎側(cè)較薄，不耐抗擊，因此其生產(chǎn)技術(shù)要求嚴(yán)格，價(jià)格較貴，不過隨著輪胎技術(shù)的不斷發(fā)展，子午線輪胎的應(yīng)用范圍也越來越廣。

    由于有內(nèi)胎輪胎的內(nèi)胎與外胎是相互獨(dú)立的，而外胎與輪圈的結(jié)合并不緊密，一旦內(nèi)胎被硬物刺破，空氣就會(huì)從胎口與圈口的結(jié)合部位和氣嘴處泄出。若在高速行駛時(shí)，一旦發(fā)生輪胎被扎而泄氣，這是非常危險(xiǎn)的。

    在1930年，米其林發(fā)明了無內(nèi)胎輪胎。顧名思義，無內(nèi)胎輪胎就是沒有內(nèi)胎，而實(shí)際上無內(nèi)胎輪胎就是將特殊材料的內(nèi)胎用特殊方法與外胎緊密地接合在一起，從而形成一個(gè)整體。一旦有硬物刺入，空氣是不會(huì)從嚴(yán)密咬合的胎口與輪圈之間泄出的，由于內(nèi)膜的收縮堵住了洞口，因此漏氣的速度很慢。這給我們有足夠的時(shí)間去處理，尤其在高速行駛時(shí)我們的安全有了保障。無內(nèi)胎輪胎(TUBELESS)也稱真空胎，因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，氣密性好，散熱快，重量輕，修補(bǔ)快捷方便，同時(shí)它的安全性能已經(jīng)得到了絕大多數(shù)人的認(rèn)同。

    夏季胎與冬季胎

    目前大多數(shù)汽車使用的都是全天候(Season)輪胎，不過由于地域的氣候差異及環(huán)境狀況，也有夏季胎與冬季胎之分，它們是在胎面的花紋設(shè)計(jì)和配方上存在差異。

    夏季胎的溝糟比率在30%左右，溝深6-9mm。夏季胎是為干地和濕地而設(shè)計(jì)的，耐高溫，散熱好。但它們決不能在雪地或冰面的情況下使用，這是因?yàn)橄募咎サ臓恳h(yuǎn)不如冬季胎。冰雪地的牽引力主要是依靠輪胎花紋插入冰雪面相互咬合而產(chǎn)生，寬的夏季胎胎紋不能完全深入到冰雪中而產(chǎn)生足夠的牽引力，但是在積雪很深的情況下，寬胎能防止輪胎陷得很深。

 冬季胎中最主要的是雪地胎，雪地胎的溝槽比率在35%左右。一般來說它要比夏季胎窄，同時(shí)胎面花紋溝深達(dá)8-10mm，胎紋上還有很密的細(xì)紋，目的就是使車輛在雪地或冰面上行駛時(shí)能提供良好的抓地力，從而提高牽引力和制動(dòng)力。它的配方也使輪胎在冬季仍保持柔軟度，橡膠不易發(fā)硬開裂。因此，對(duì)于配備有ABS等電子控制系統(tǒng)的汽車，只有與輪胎搭配得當(dāng)，才能充分發(fā)揮它們的優(yōu)勢(shì)。

    另外，各大輪胎生產(chǎn)廠商根據(jù)不同類型轎車對(duì)性能的不同需求，開發(fā)出結(jié)構(gòu)與性能各不相同的汽車輪胎，如運(yùn)動(dòng)型跑車(如保時(shí)捷、法拉利等)要求所配的輪胎橫截面特別寬而且高度特別低(即扁平率很小)，這種設(shè)計(jì)使輪胎的操控性能和抓地性能(穩(wěn)定性)很出色，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的表現(xiàn)尤其突出，其胎面花紋為單導(dǎo)向設(shè)計(jì)，提供了優(yōu)異的干、濕地牽引力和操控性；大眾化的轎車(如桑塔納等)的輪胎橫截面相對(duì)較窄而高度較高，其性能要求主要是耐磨和耐久性較好，有一定的舒適性，價(jià)格便宜；豪華舒適型轎車(如奔馳和寶馬等)的輪胎橫截面高度介于運(yùn)動(dòng)型輪胎與大眾化輪胎橫截面高度之間，這類輪胎不僅需要出色的舒適性能和低噪聲，而且還要有不錯(cuò)的操控性。汽車輪胎有如此多的種類，技術(shù)含量如此豐富，足可以說明它在汽車上的作用是舉足輕重的。