“歐盟輪胎標簽法”的出臺無疑是對剛從“特保案”中解脫出來的中國輪胎業(yè)的重重一擊。自11月1日起，“歐盟輪胎標簽法”EC1222/2009正式實施，2012年7月1日后新生產(chǎn)的乘用車、廂式貨車、卡車和公共汽車的輪胎，以及從當年11月1日起在歐盟國家出售的，將必須進行分類，并貼上燃油效率、濕地附著力和噪聲性能的標簽。

    按照法案要求，根據(jù)燃油效率和濕地附著力，將輪胎分為A—G七個等級，A代表性能最高，G代表性能最差。中國輪胎以中低端產(chǎn)品為主，基本處于E、F級水平，而歐盟已成為中國輪胎出口的重要市場，標簽法的實施將對我國出口歐盟的輪胎造成極大影響。

    假如說“輪胎特保案”是對所有中國產(chǎn)輪胎“一視同仁”進行整體打擊的話，那么，“歐盟輪胎標簽法”則是重點打擊中國的低檔次輪胎，小型輪胎企業(yè)將感受到更加嚴峻的生存壓力。

大企業(yè)常態(tài)化創(chuàng)新應(yīng)“萬變”

    記者在采訪中了解到，大企業(yè)普遍能夠達到“歐盟標簽法案”的要求，雙星輪胎積極創(chuàng)新升級產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝技術(shù)，出口歐盟的100多個規(guī)格半鋼轎車子午線輪胎已全部通過C級以上標準。

    而實際上，歐盟市場是雙星輪胎出口的重要市場，近兩年來雙星半鋼轎車子午線輪胎60%出口歐盟市場。面對新形勢，雙星輪胎抓住機遇，針對歐盟輪胎的相關(guān)新法規(guī)，不斷加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，積極提升輪胎自主研發(fā)技術(shù)水平，把工作重點放在高檔產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)上，新推出雙星彩色輪胎、泥地胎、雪地胎、寬斷面輪胎等高端新產(chǎn)品，先后獲得國際市場認可，18寸到22寸以上規(guī)格寬斷面抗?jié)窕驮肼曤p星超高性能轎車子午線輪胎等高端產(chǎn)品順利通過歐盟標準檢測和認證。

    同時，雙星輪胎還從輪胎配方、設(shè)計、質(zhì)量管理等多方入手，加速技術(shù)升級，完善質(zhì)量控制體系和相關(guān)項目的檢測平臺，并從生產(chǎn)工藝上改進技術(shù)和積極提高產(chǎn)品環(huán)保性能，100多個規(guī)格的輪胎完全達到歐盟輪胎出口標準。

低端輪胎企業(yè)不堪重擊

    過去十年間，尤其在本世紀初期輪胎產(chǎn)業(yè)整體面臨較好局面的背景下，膠南、膠州、平度等地都有數(shù)量可觀的輪胎企業(yè)，這些企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品主要出口到歐洲、美洲和東南亞。

    記者在采訪中了解到，經(jīng)過“特保案”的洗禮，青島輪胎小企業(yè)進入“冷秋”，而“歐盟標簽法”帶來的則是“寒冬”。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，已經(jīng)有多家輪胎企業(yè)不堪沖擊，宣布破產(chǎn)，膠南一家輪胎企業(yè)的業(yè)務(wù)人員告訴記者：“公司已經(jīng)停產(chǎn)一個月了，公司的出口部長時間沒有訂單，無法正常運營。”這是外貿(mào)出口型輪胎企業(yè)現(xiàn)狀的真實寫照。歐盟標簽法的實施，促使這些低端輪胎企業(yè)難以走出陰霾。

    當然尚有一些企業(yè)沒有一敗涂地，這些小型輪胎企業(yè)一直走中高端路線，在這次沖擊中，“受傷”不是那么的慘重，“我們生產(chǎn)的產(chǎn)品一直是達到C級，現(xiàn)在部分型號的產(chǎn)品的標簽已經(jīng)送去做了，相信很快就能做好，雖然就目前來說，法案自11月1日起就實施，時間有些緊急，但相信這幾個月過后，能有轉(zhuǎn)機。”東營一家輪胎企業(yè)青島業(yè)務(wù)部的工作人員告訴記者。

    不難發(fā)現(xiàn)，“歐盟標簽法案”促使青島輪胎行業(yè)新的整合，對于低端輪胎企業(yè)來說是新一輪的淘汰，而對于一直走中高端路線的企業(yè)來說，挫折是暫時的，進一步升級之后會有轉(zhuǎn)機。