隱患車輛

    消費者在談及事情經過時，仍然憤憤不平：“我的這輛邁騰1.8T是在2012年7月12日提的，至今才跑了2000多公里。9月6日周四，我尾號限行，因此沒開車出去。周五也就是9月7日，我上班發現后右輪胎全部扁了，同時請了物業看錄像，排查了有人故意扎胎的可能性。然后我請來長城救援，請他們過來換胎。但是在換備胎的時候，師傅就說，這胎好像動過啊，有撬過的痕跡。因為當時沒有證據，所以我也相信這么大的4S店這么大品牌不會出現這樣問題。給4S店銷售電話，問輪胎有保險么，銷售說沒有，我問，需要到店里換么？銷售說，店里比較貴，建議自己換。于是聯系了自己的朋友，準備第二天去換。周六也就是9月8日，我開著備胎車到朋友店里，準備換胎。當師傅把輪胎從邁騰的輪轂卸下來后，發現輪胎內側竟然有碩大的一個補胎的貼疤！師傅問我，以前補過么？我當時真是憤怒極了，大聲說道，這是新車怎么可能會有補胎！但是出離憤怒了，我又檢查了輪胎，出廠日期是在2012年09周。”

 隨后，這位消費者聯系曾經賣給他車經銷商，但沒有得到結果。而后又致電大眾投訴，至今仍沒有結果。

    說到這里，消費者一陣心寒并后怕的回憶：”事發前幾天，也就是9月1日，我還帶著18個月的寶寶和老人全家一起去延慶。當時開著這個破損的輪胎在高速上以100邁的速度飛奔，現在怎么想怎么覺得害怕。”

輪胎生產日期

    事實上，這已經不是一個輪胎的問題了。不論是經銷商北京捷亞泰中盛汽車銷售有限公司，還是生產制造商一汽-大眾汽車有限公司，在發生這么大的事情后，無論如何都不會不知曉。但是知道又不采取措施，反而置之不理。大眾到底是為什么？不難想象，大眾的做法根本沒有發消費者當回事，把問題車輛賣給消費者之后，逃避責任。

    無論從4S店的角度還是大眾的角度來看，管理上絕對存在漏洞，而這個漏洞會給千萬的消費者帶來生命的隱患。不論事情怎樣？此事件商家必須要給所有消費者一個合理說法。