中策橡膠1958年建廠做鞋子，70年代做自行車、手推車輪胎，1992年合資辦廠。2000年的時候，中策橡膠的產(chǎn)值還只有十幾個億，經(jīng)過十幾年發(fā)展，如今產(chǎn)值超300億，穩(wěn)居中國輪胎行業(yè)首位。

    是什么讓中策橡膠脫穎而出領(lǐng)跑輪胎行業(yè)？答案是三大法寶——堅守實業(yè)穩(wěn)步擴張、降低能耗提升利潤以及研發(fā)創(chuàng)新實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

“一門心思做輪胎”

   全國最大的輪胎生產(chǎn)基地明年投產(chǎn)

    今年六月，中策打造的國內(nèi)最大的輪胎生產(chǎn)基地項目審批完成，這一總投資高達80億元的項目將于明年投產(chǎn)。一期投資約24億元，建成后可以年產(chǎn)混煉膠15萬 噸、炭黑10噸、高性能半鋼子午線輪胎1000萬條。整個項目建設(shè)周期預(yù)計6-8年，最終實現(xiàn)年銷售200億元的生產(chǎn)規(guī)模。

    在此之前，中策已在富陽、建德、蕭山等地設(shè)有9大生產(chǎn)基地，而未來這個全國最大的生產(chǎn)基地位于江蘇金壇。

    “橡膠行業(yè)有很大的特點，就是原材料的成本占據(jù)大頭。目前國內(nèi)輪胎原材料集中在浙江、江蘇、山東這一帶，尤其是江蘇。在原材料集中的地方建廠，可以降低運 輸成本。此外，中國很多整車廠集中在江蘇、安徽，在這兩個地方建廠也便于產(chǎn)品銷售。最實在的因素，中策在2000年以后每年都有近30%幅度的增長，而杭 州有9個生產(chǎn)基地，密度相當大，必須走出去了。”中策橡膠辦公室主任倪國良說。

    “金壇具備水路運輸條件，我們準備在此建立碼頭，通過航運，連接長江沿線的南京港、鎮(zhèn)江港、常州港。經(jīng)過長江入海，產(chǎn)品可以運往世界各地，大大降低了運輸成本。”倪國良說。

    在走出浙江的同時，中策還將走出國門。下一步，他們將投資10億元在世界產(chǎn)膠大國——泰國建立第一個海外汽車輪胎生產(chǎn)工場。

    “國際頂尖的輪胎廠都在泰國，同時這里也有原材料的保證。此外，三年前美國特保案給了我們一個啟示，在泰國建廠可以避免國際貿(mào)易的摩擦，順利進入國際市 場。從2009年起美國對中國輪胎征收責罰性高額關(guān)稅兩年多來，中國輪胎企業(yè)積極尋覓應(yīng)對之策，將設(shè)在中國的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至海外便是辦法之一。”

    “中策一門心思做輪胎，投機炒作的生意都不做，我們相信堅守實業(yè)一定可以做到行業(yè)最強。”倪國良說。

將蒸汽收集循環(huán)再利用

   能耗控制做到行業(yè)最好

    做輪胎利潤很低。中策橡膠董事長沈金榮算了一筆賬：“現(xiàn)在全中國的輪胎行業(yè)平均銷售利潤率為2%，能源消耗占成本的比重在7%或以上，如果能源使用能下降30%，那么平均銷售利潤率就能提高2個百分點”。

    因此，在能源上“錙銖必較”，無疑是提高利潤率的法寶。

    “循環(huán)經(jīng)濟是中策降低能耗的重要舉措，”倪國良說，“輪胎需要蒸熟，輪胎生產(chǎn)過程中消耗能量指標之一是蒸汽。橡膠制品有一種原材料叫炭黑，很多炭黑廠把蒸汽燒了以后揮發(fā)到大氣里，非常可惜。中策這幾年摸索下來，把自己炭黑廠燒的蒸汽利用收集起來，用到我們生產(chǎn)中需要蒸汽的地方，這就是循環(huán)經(jīng)濟。這也是辦什么要在江蘇建廠的原因之一，因為浙江很難找到能做到循環(huán)經(jīng)濟的地方。”

    目前，中策憑著這套國內(nèi)首創(chuàng)的循環(huán)流水線創(chuàng)新技術(shù)，在降低能耗方面已做到行業(yè)最好。

    “能耗日管理”也是中策非常重要的一筆“能耗賬”。

    為了每天進行能耗統(tǒng)計，中策的日報表一共有四張，第一張是電消耗情況，圖表顯示每小時用電變化情況，第二張是峰谷電利用日報表，第三張是蒸汽消耗日報表，第四張是動力費用表。

    中策能源設(shè)備處處長助理婁盈豐透露，為了直觀地檢測能源的使用情況，監(jiān)督使用分廠合理用能，公司信息科自行開發(fā)了蒸汽實時監(jiān)控、抄表系統(tǒng)，引進了電力監(jiān)控系統(tǒng)，這樣就可以隨時看到能源的使用情況，一旦出現(xiàn)異常波動，將立即進行檢查維修。

加大科研創(chuàng)新力度

   每兩天就有新產(chǎn)品試制或投產(chǎn)

    中策橡膠總工程師辦公室副主任張暉說：“今年1-6月，中策共投入科研經(jīng)費4.33億元，技改7.31億元，開發(fā)新產(chǎn)品160余個，基本上每兩天就有一個 新產(chǎn)品試制和投產(chǎn)。新產(chǎn)品產(chǎn)值達25.87億元。通過多輪技術(shù)改造，企業(yè)產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)得到調(diào)整，高性能子午線輪胎得到迅速發(fā)展，占輪胎總產(chǎn)量的比例已提高 至87%以上。”

    中策橡膠一直堅持自主創(chuàng)新，在科研技術(shù)上不斷精益求精。在材料、結(jié)構(gòu)、噪聲等領(lǐng)域進行交叉研究，搭建了刻花工作室，建立了噪音測試實驗室和滾動阻力實驗 室，自主研發(fā)子午線高性能綠色環(huán)保型輪胎和低噪音、低滾動阻力子午線輪胎，共有42個花紋系列通過了歐洲ECE噪音認證，已實現(xiàn)了出口歐盟輪胎全部符合歐 盟117法規(guī)的噪音要求，對公司的出口量不斷增加起到了非常積極的作用。尤其是冬季胎，作為公司的拳頭產(chǎn)品在歐洲市場享有很高的聲譽。

    張暉介紹說，自主創(chuàng)新離不開廣泛的多層次的產(chǎn)學(xué)研技術(shù)合作。現(xiàn)有“載重子午線輪胎動態(tài)相關(guān)特性分析與研究”等7個技術(shù)合作項目分別與哈爾濱工業(yè)大學(xué)、青島 科技大學(xué)等高等院校、中科院力學(xué)所等科研機構(gòu)合作研發(fā)。最近，還與中國化學(xué)工業(yè)桂林工程有限公司、大連理工大學(xué)等成立了“智能化輪胎制造技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”及 “新型橡膠擠出技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”。