雖然失去了一級方程式賽車世界錦標賽贊助商的桂冠，但米其林并不甘心寂寞。一面為產品注入運動、安全的DNA，一面悄悄牽手中國自主品牌，期待大幅提升配套和替換市場銷量。
對于米其林中國轎車及輕卡輪胎替換市場部市場和銷售總監高安東， 原配廠商、品牌、產品和服務是米其林在中國的成長基礎，但未來的快速增長還要看比亞迪、奇瑞等自主品牌。
高安東說，米其林已經與比亞迪、奇瑞合作。米其林確信中國本土的汽車廠商會成長、發展，它們的組織機構與傳統的國外廠商不同，需要時間建立合作關系。長期發展是米其林堅持的發展戰略，如果想在中國有所作為，一定要和中國本土企業合作。
由于銷售網絡發展靈活，比亞迪、吉利、奇瑞已經在中國的三、四線城市建立了眾多的4S店、2S店甚至是合作展廳、修理廠。在密集的銷售渠道和實惠的產品策略帶動下，奇瑞、比亞迪、江淮、華晨常年在銷量排行榜上占據席位。
成為配套供應商之后的長期成長性，是米其林及其他輪胎廠商最看重的。全球市場的銷售規律顯示，一款輪胎的配套（汽車廠商購買并安裝于出廠的新車）和替換（汽車用戶購買，以替換或升級原車輪胎）的比例約為3:7。與發達國家相比，中國市場新車銷量大，替換比例低。即使如此，如果原配市場的銷量增長，替換市場的銷量將成比例被放大。
對于米其林中國轎車及輕卡輪胎替換市場部市場和銷售總監高安東， 原配廠商、品牌、產品和服務是米其林在中國的成長基礎，但未來的快速增長還要看比亞迪、奇瑞等自主品牌。
高安東說，米其林已經與比亞迪、奇瑞合作。米其林確信中國本土的汽車廠商會成長、發展，它們的組織機構與傳統的國外廠商不同，需要時間建立合作關系。長期發展是米其林堅持的發展戰略，如果想在中國有所作為，一定要和中國本土企業合作。
由于銷售網絡發展靈活，比亞迪、吉利、奇瑞已經在中國的三、四線城市建立了眾多的4S店、2S店甚至是合作展廳、修理廠。在密集的銷售渠道和實惠的產品策略帶動下，奇瑞、比亞迪、江淮、華晨常年在銷量排行榜上占據席位。
成為配套供應商之后的長期成長性，是米其林及其他輪胎廠商最看重的。全球市場的銷售規律顯示，一款輪胎的配套（汽車廠商購買并安裝于出廠的新車）和替換（汽車用戶購買，以替換或升級原車輪胎）的比例約為3:7。與發達國家相比，中國市場新車銷量大，替換比例低。即使如此，如果原配市場的銷量增長，替換市場的銷量將成比例被放大。
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