這是中國民營汽車企業收購世界一線汽車企業的第一案，也是我國有史以來最大的汽車產業海外并購案，其歷史意義不言而喻。在震撼于吉利收購沃爾沃轎車100%股權之余，大家同時開始思考吉利沃爾沃以后的發展道路。沃爾沃轎車會對高端轎車市場帶來什么樣的影響？

　　收購之后

　　沃爾沃轎車能否算自主品牌意見不一

　　對政府采購部門來講，在了解了吉利收購沃爾沃轎車這一壯舉的來龍去脈后，最想確定的就是，吉利沃爾沃轎車到底是不是自主品牌？如果是，國家針對自主品牌的一系列扶持政策，在政府采購中就同樣要適用于沃爾沃轎車。

　　吉利集團收購沃爾沃轎車的核心內容就是：獲得沃爾沃轎車100%的股權以及相關資產(包括知識產權)。

　　北京市一位政府采購官員認為，把沃爾沃轎車劃為自主品牌比較牽強。雖然吉利集團收購了沃爾沃轎車100%的股權，但沃爾沃轎車以后依然會獨立運營，沃爾沃轎車的核心技術是否也被吉利集團所掌握，現在還是個未知數。

　　國務院機關事務管理局資產管理司相關人員也對沃爾沃轎車成為自主品牌持遲疑態度，他認為，自主品牌除了必須擁有商標所有權，還要在中國國內生產。目前吉利集團表示，將保留沃爾沃轎車在瑞典和比利時現有的工廠，同時也將適時在中國建設新的工廠，使得生產更貼近中國市場。但何時在中國建廠，還不知道。

　　也有不少政府人士認為收購后的沃爾沃轎車理應屬于自主品牌。

　　原遼寧省機械廳副廳長甄星耀告訴《政府采購信息報》記者，既然吉利獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及知識產權，那沃爾沃就算是自主品牌了。雖然收購后沿用的還是之前沃爾沃的品牌名稱，但這個品牌的所有權和支配權已歸吉利所有。

　　甄星耀認為，雖然沃爾沃現在還沒有實現國內生產，但在收購沃爾沃轎車之后，吉利集團表示會“非常注重沃爾沃轎車在中國市場的發展，將著力使沃爾沃轎車在中國的銷量占其全球銷量的一半左右，吉利控股集團有限公司將在北京建沃爾沃轎車工廠。”

　　江蘇省省級機關事務管理局車隊隊長練兵與甄星耀持類似觀點，他表示，吉利已經把沃爾沃轎車的所有權買斷了。這就好像買房一樣，雖然房子是地產商建立的，但只要你購買了，房屋的所有權就歸你了。吉利汽車現在是沃爾沃惟一的股東，品牌是吉利的，知識產權也是吉利的，如果別人還想用沃爾沃的知識產權，就需要得到吉利的同意。

　　高端公務車

　　市場格局或將改寫

　　“吉利沃爾沃如果被認定為自主品牌，必然會對高端公務車市場帶來極大的沖擊。” 甄星耀認為，“短期內可能影響不是很大，但從長遠來看，極有可能改變高端公務車市場的格局。”

　　現在高端公務車市場基本是奧迪一枝獨秀，隨著寶馬、奔馳的合資，以及新皇冠(配置 圖庫 口碑 論壇)的歸來，符合公務車采購標準的并不只有奧迪，高端公務車市場開始引入競爭機制，只要符合采購標準，都可以在高端公務車市場進行競爭。如果沃爾沃轎車以自主品牌的身份出現，那對自主品牌的政策導向將使得沃爾沃轎車在高端公務車市場獲益匪淺。

　　針對吉利沃爾沃會在高端公務車市場掀起怎樣的波瀾，江蘇省省級機關事務管理局車隊隊長練兵認為，首先要看吉利沃爾沃是否符合公務車的配備標準，符合標準后，就要看沃爾沃是否符合公務用車的需求。其次，要看沃爾沃何時在中國建廠。對一個不在中國國內生產的自主品牌和本土化的自主品牌，政府的扶持力度是不一樣的。

　　但同時練兵還擔憂，國內建廠生產的沃爾沃轎車，品質能否和以前一樣？這是吉利沃爾沃能否在中國市場取得成功的最關鍵因素，也是能否打開公務車市場的關鍵所在。

　　公務車市場

　　對沃爾沃轎車至關重要

　　吉利對沃爾沃轎車寄予厚望。收購沃爾沃后，吉利必然會發揮在國內的主場優勢。據悉，吉利集團將為沃爾沃轎車在中國建立一家年產能達到30萬輛的工廠，該工廠所生產的沃爾沃車型2/3在國內銷售，其余1/3則銷往其他亞太國家。吉利集團在沃爾沃轎車復蘇計劃中提及，沃爾沃在中國市場的潛力至少在20萬輛左右，而不是目前的1.2萬輛左右。

　　如此宏偉的規劃，沃爾沃轎車必須有極強的品牌影響力。美中不足的是，沃爾沃轎車雖然是世界豪華車品牌，但從2005年開始銷量就逐年下滑，近幾年沃爾沃轎車虧損幅度更是達到10億美元以上，在出售沃爾沃接近完成之際，其虧損情況得到了控制。

　　原遼寧省機械廳副廳長甄星耀提出，沃爾沃要在中國高端轎車市場重塑輝煌，打開政府采購市場是最有效的一種手段，奧迪今天在中國的成就就是源于政府采購市場。奧迪的品牌影響力在國際上并不如奔馳和寶馬，在中國市場上奔馳和寶馬的銷量被奧迪遠遠甩在后面就是因為政府采購市場成就了今天的奧迪。同樣，沃爾沃要重塑輝煌，必須打開高端公務車市場。

　　對話：

　　吉利收購沃爾沃轎車引起了業界的極大關注，3月30日，吉利在北京舉行“并購沃爾沃轎車公司協議簽署媒體見面會”，吉利相關高層回答了業界關注的焦點問題。

　　《政府采購信息報》：吉利并購沃爾沃轎車后，吉利在知識產權方面獲得哪些收益？

　　吉利控股集團有限公司副總裁、吉利汽車研究院院長趙福全：第一，吉利收購了沃爾沃轎車100%的股權。第二，沃爾沃轎車作為一個獨立的公司，將擁有其關鍵的技術及知識產權的所有權。同時，擁有在福特旗下相關知識產權的使用權。第三，吉利作為沃爾沃轎車100%的股東，將通過沃爾沃擁有其關鍵技術及知識產權的所有權。同時，擁有大量知識產權的使用權，包括安全和環保技術的知識產權。

　　《政府采購信息報》：這項交易的投資部分，包括銀行方面的具體情況是什么，并購之后大量資金的投入來自哪些方面？

　　吉利控股集團公司董事長李書福：并購資金18億美元，加上流動資金、其他資金，大概要27億美元。這27億美元，50%左右資金來自國內，還有50%左右來自海外市場。其中，國內部分有50%的資金來自吉利，還有少量資金來自國內其他投資人。

　　《政府采購信息報》：吉利當時收購沃爾沃的時候，有沒有其他競爭對手也想收購沃爾沃？沃爾沃為什么要選擇吉利呢？聽說沃爾沃發表了一個聲明，吉利收購了沃爾沃100%的股權，但是只收購了50%的品牌，不知道是否屬實？

　　李書福：沃爾沃不是沒有人買，大家搶著要去買，但并不是有錢就能買到沃爾沃轎車，也并不是說錢不多就買不到。

　　沃爾沃集團分成兩個企業，一個叫做沃爾沃AB，生產的是商用車，另外一個叫做沃爾沃轎車。現在吉利并購的就是100%股權的沃爾沃轎車。

　　《政府采購信息報》：如何解決企業文化融合和工會的問題。

　　李書福：所謂的文化沖突也好，工會難纏也好，歸根到底就是怎樣能夠推動企業更好地發展的問題，發展起來了什么問題都解決了。首先，今天的吉利汽車，員工也是來自世界各國的。通過吉利并購澳大利亞DSI公司的經驗，相信可以尋找出一種好的管理方式。其次，工會是一個很好的組織，工會代表工人的利益，如果不跟工會溝通好，玩小聰明，企業也就不可能形成強大競爭力和強勁生命力。

　　《政府采購信息報》：吉利將如何協調與長安的關系問題？

　　吉利沃爾沃項目新聞發言人袁小林：我們收購的是100%的沃爾沃轎車公司的股權，現在所有跟沃爾沃轎車有關的供應商、經銷商，以及其他合作伙伴的合同，吉利都是尊重的。

 

 

來源：政府采購信息報