記者昨日從中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)了解到,近期有外商利用我國(guó)沒有明確規(guī)定舊輪胎是否可以進(jìn)口的法律空子,向國(guó)家有關(guān)部門提出大量進(jìn)口舊輪胎。中橡協(xié)對(duì)此表示堅(jiān)決反對(duì),并已提交了《關(guān)于堅(jiān)決要求把舊輪胎列入禁止進(jìn)口目錄的報(bào)告》,向環(huán)境保護(hù)部、商務(wù)部、海關(guān)總署、國(guó)家質(zhì)檢總局及中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)等有關(guān)部門發(fā)出緊急呼吁。
據(jù)了解,造成這種狀況的主要原因是舊輪胎能否進(jìn)口目前尚無法律依據(jù)。在國(guó)家頒布的《禁止進(jìn)口固體廢物目錄》、《限制進(jìn)口類可用作原料的固體廢物目錄》及《自動(dòng)許可進(jìn)口類可用作原料的固體廢物目錄》中都沒有提到舊輪胎,因此有人就想鉆空子,認(rèn)為既然法律法規(guī)沒有提到,舊輪胎就可以進(jìn)口。
中橡協(xié)會(huì)長(zhǎng)范仁德表示,堅(jiān)決反對(duì)進(jìn)口舊輪胎,主要理由是進(jìn)口舊輪胎將影響安全、環(huán)保和沖擊新輪胎市場(chǎng)。如果允許進(jìn)口舊輪胎,很多廢輪胎也會(huì)以舊輪胎的名義進(jìn)口,不但會(huì)造成生態(tài)環(huán)境的嚴(yán)重污染,我國(guó)還將變成世界輪胎垃圾處理場(chǎng),與我國(guó)發(fā)展清潔環(huán)保、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)背道而馳。為此,中橡協(xié)向國(guó)家有關(guān)部門提出了如下理由:
第一,禁止舊輪胎進(jìn)口并不違反WTO相關(guān)規(guī)定。不少WTO成員國(guó)都采取了禁止或限制進(jìn)口翻新輪胎或舊充氣輪胎的措施,包括巴基斯坦、尼日利亞、委內(nèi)瑞拉、阿根廷、阿爾巴尼亞、南非等國(guó)家。2007年,歐盟曾就巴西禁止翻新/舊輪胎進(jìn)口事宜向WTO爭(zhēng)端解決機(jī)構(gòu)和上訴機(jī)構(gòu)提出訴求,同年WTO上訴機(jī)構(gòu)裁決,巴西的輪胎禁令屬于WTO為了保護(hù)公眾健康的例外,裁定巴西有權(quán)以環(huán)境和健康為由限制某些商品的貿(mào)易。歐盟訴巴西翻新輪胎進(jìn)口案是WTO首例資源再生產(chǎn)品的貿(mào)易爭(zhēng)端,而巴西進(jìn)口禁令最終得到WTO的肯定,對(duì)我國(guó)積極應(yīng)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的廢物輸出具有重要的借鑒意義,我國(guó)完全有理由立法,禁止進(jìn)口舊輪胎。
第二,廢、舊輪胎難以區(qū)分,進(jìn)口舊輪胎,廢輪胎也必將大量涌入。舊輪胎的鑒別需要依靠專門儀器逐條對(duì)胎體進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè),而目前我國(guó)海關(guān)只能抽檢。一旦允許舊輪胎進(jìn)口,必然會(huì)有大量的廢輪胎摻雜在一起進(jìn)來,不但帶來環(huán)境和安全隱患,對(duì)國(guó)家質(zhì)檢部門的執(zhí)法工作也構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家出于安全環(huán)??紤],大量的舊轎車和輕卡子午胎都不翻新,一般作焚燒處理或向國(guó)外轉(zhuǎn)移,因此只能作為廢輪胎;卡車子午胎基本上都翻新使用,已經(jīng)翻新使用過的舊卡車胎,其使用價(jià)值也所剩無幾;而對(duì)可翻新的舊卡車子午胎,國(guó)外都實(shí)行分級(jí)管理,售價(jià)較高,國(guó)內(nèi)進(jìn)口基本上無利可圖。因此,進(jìn)口廢舊輪胎實(shí)際上就是將廢輪胎傾銷到我國(guó)。
第三,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)首先應(yīng)下力氣處理好自己的廢舊輪胎,翻新輪胎也應(yīng)立足于國(guó)內(nèi)胎源。目前我國(guó)輪胎年產(chǎn)量已達(dá)3.8億條,占世界輪胎總產(chǎn)量的1/4左右,每年產(chǎn)生的廢舊輪胎接近2億條,約300多萬噸。最近國(guó)家環(huán)保部稱我國(guó)環(huán)境污染狀況可能已達(dá)峰值,其中固體廢棄物達(dá)5000萬噸。這是一個(gè)很大的數(shù)字,不能為了滿足少數(shù)企業(yè)的利益而危害國(guó)家利益。
第四,我國(guó)禁止舊汽車進(jìn)口,同理也應(yīng)禁止舊輪胎進(jìn)口。禁止舊汽車進(jìn)口,有利于保護(hù)我國(guó)汽車工業(yè)的健康有序發(fā)展,保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全,輪胎是汽車的重要組成部分,與汽車安全密切相關(guān),禁止舊輪胎進(jìn)口,同樣有利于保護(hù)我國(guó)輪胎工業(yè)的健康有序發(fā)展,保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。國(guó)家沒有因?yàn)榕f汽車有使用價(jià)值、可以廢物利用和緩解我國(guó)鐵礦石資源緊缺而開口子,同樣不能因?yàn)榕f輪胎有使用價(jià)值、可廢物利用而開口子。
第五,不能忘記歷史的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在上世紀(jì)80年代后期到90年代中期,東南沿海一些企業(yè)進(jìn)口了大量廢舊輪胎,給國(guó)家造成相當(dāng)嚴(yán)重的危害。有些舊輪胎從外觀上看不出有什么大毛病,但直接裝車使用就造成爆胎甚至車翻人亡的慘劇。為此,1996年國(guó)家環(huán)境保護(hù)局、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、海關(guān)總暑、國(guó)家工商局、國(guó)家商檢局聯(lián)合頒發(fā)了“關(guān)于頒布《廢物進(jìn)口環(huán)境保護(hù)管理》暫行規(guī)定的通知”,才剎住了當(dāng)時(shí)廢舊輪胎的進(jìn)口風(fēng)。另外,一旦舊輪胎大量進(jìn)口,勢(shì)必以低價(jià)沖擊我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)。目前我國(guó)輪胎工業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)到3000億元,在遭受美國(guó)輪胎特保案、歐洲REACH法規(guī)等限制下,輪胎出口本來已面臨很大的挑戰(zhàn),如果進(jìn)口大量舊輪胎,必將對(duì)我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)造成重大損害,也將引發(fā)嚴(yán)重的社會(huì)問題。