在過去3年里，武漢保時捷中心一直享受著湖北、河南兩省“總督”的待遇，客戶群覆蓋湖北、河南兩省。不過2010年開始，武漢保時捷中心的“幸福時光”即將結束，因為保時捷將在鄭州開業一家全新的保時捷中心。保時捷中國方面表示，在2010年結束前，平均每個月要新開一家保時捷中心。

　　保時捷的渠道下沉行動并非偶然。在全球豪華車市場下滑的大背景下，中國豪華車市場憑借近50%的增幅成為全球翹楚。賓利、寶馬、奧迪、英菲尼迪和阿庫拉等全球豪華車品牌，都于近期制定了深耕中國中西部市場的計劃。

　　進軍中西部市場

　　全球頂級豪華車品牌賓利也忙于渠道擴張。賓利中國宣布將投入約3億元資金，用于品牌推廣和經銷商網絡發展等。賓利中國計劃未來以每年2~3家的速度增開新的銷售網點，集中發展東北與中西部等地區。

　　“這兩年英菲尼迪主要開拓沿海經濟發達地區，北京、上海、廣州、大連等城市，內地僅在成都開了一家4S店。以后我們要多發展內地城市，馬上重慶將新開4S店，兩年內擴展到武漢、西安等內地城市。”2009年12月28日，日產(中國)投資有限公司進口車事業部總經理川北剛史對記者表示。當天英菲尼迪第二家店在上海開業，但川北剛史仍對中國內地市場念念不忘。

　　奧迪的渠道擴張更早展開。2008年底，奧迪在寧波建成中國第一家城市展廳。這種更豪華、建設投資更大的展廳主要落戶二線城市，到2012年，“城市展廳”的數量將達到76個，奧迪在華特許經銷商數量也將擴張至210家。奧迪銷售部負責人表示：“我們下一步將向二三級城市進行渠道下沉。到2012年，我們銷售網絡覆蓋的城市將從現在的86個，增加到100個。”

 

　　包括寶馬、奔馳、雷克薩斯、捷豹和路虎在內的豪華車品牌都在加大中西部市場的發展力度，渠道下沉是其主要特征。

 

　　中國地位提升

 

　　“中國將在3年內超過德國，成為保時捷公司在全球僅次于美國的第二大市場。”保時捷德國總部新聞發言人2009年年初表示。2008年，保時捷在中國的總銷量為8371輛，僅次于美國和德國。此前的7年里，保時捷幾乎每年都以翻番的速度在中國增長。

 

　　與中國一片大好的業績不同，保時捷全球銷量卻出現下滑。保時捷跑車部門執行長邁克爾表示，保時捷2008/2009財年第一季度銷量下降了20%~30%。受經濟衰退影響，保時捷在美國市場銷量仍處于下滑之中。

 

　　寶馬汽車2009年第三財政季度凈利潤較上年同期下降74%，2009年前9個月的總銷量為939544輛，同比下降15.7%。但中國市場寶馬銷量卻大幅增長，2009年前三季度共銷售62394輛汽車，同比增長31.8%。包括內地、香港、澳門和臺灣市場的大中華區，共銷售67418輛，占全球銷量的7.17%。

 

　　得益于中國市場的強勁表現，奧迪和奔馳全球豪華車地位進一步提升。2009年11月，奧迪在中國銷量達16302輛，同比增長超過100%。奧迪汽車預測中國將在2012或2013年超過德國本土，成為奧迪全球最大的市場。

 

　　2009年11月奔馳中國銷量達到8500輛，同比增幅高達224%。前11月，奔馳汽車中國累計銷量為59200輛，同比增長68%。與此同時，奔馳全球前11月銷量同比下降了12%。

 

　　汽車專家賈新光認為，在全球金融危機的背景下，國內豪華車需求量依然很大，前景依舊廣闊，“豪華汽車品牌集中向中國市場發力”。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

來源：第一財經日報