據知情人士透露，修訂稿出現諸多變化。首先，指明工信部作為汽車行業主管部門的地位和職能。以投資管理權為例，修訂稿指出，汽車業需要備案的投資項目中，現有汽車、農用運輸車和車用發動機生產企業自籌資金擴大同類別產品的產能、增加品種，要向工信部和發改委備案，具體包括異地新建同類別產品的非獨立法人生產單位；投資生產摩托車及其發動機的項目等。如投資生產汽車、農用運輸車和摩托車的零部件項目，則需向省級政府工業主管部門備案。而在現行的《汽車產業發展政策》中，所有投資項目的核準或備案均由國家發改委掌握。

 

　　其次，修訂稿調整或明確了一些發展目標，諸如鼓勵以自主品牌轎車為首的汽車出口、鼓勵新能汽車發展、鼓勵兼并重組以優化產能結構。根據修訂稿，2015年，中國自主品牌乘用車將達到國內汽車市場50%的份額，其中自主品牌轎車約占國內汽車市場40%。此外，大型骨干汽車企業海外銷量需占其總銷量的20%。而產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團數量將由目前的14家減少到10家以內。

 

　　修訂稿還特別強調了引進海外人才的具體數量目標。

 

　　關于新能源汽車，修訂稿中指出，在新建的新能源汽車的電池、電機、電控等關鍵總成和基礎材料的合資企業里，中方股東持股比例不應低于50%。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

來源：上海證券報