未雨綢繆 應(yīng)對危機

 

　　面對突然爆發(fā)的金融危機，各大輪胎制造商紛紛手忙腳亂尋求應(yīng)對之法，而與此相對YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎卻顯得相當沉著鎮(zhèn)定。

 

　　“事實上，在危機發(fā)生之前，我們便已經(jīng)有了應(yīng)對措施。”高井星兒告訴記者，早在前年，由于石油價格的高漲引起輪胎制造的原材料價格上漲。為了應(yīng)對于此，當時優(yōu)科豪馬輪胎就組織了全體員工共同尋找日常工作中的浪費現(xiàn)象，并展開思考與討論，致力于壓縮成本和杜絕浪費。高井星兒篤定地微笑道，“金融危機突然襲來時，整個企業(yè)正在實行杜絕浪費的活動，因此對于金融危機也具有了一定的應(yīng)對能力，方能臨危不懼，很快調(diào)整回步伐。”

 

　　同時，高井星兒表示，由于進軍中國市場年歲尚淺，所占的市場份額不高，所以相對而言所受的沖擊也小些，正是所謂的“船小掉頭快”。“從公司銷售額而言，2008年第三季度和第四季度確實是有所下降，但目前已經(jīng)從危機中調(diào)整了過來，投資3期的轎車子午線輪胎工廠已經(jīng)大部分恢復了生產(chǎn)。

　　

　　“這里我有個好消息要和大家分享。”高井星兒笑著告訴記者，“今年，我們在杭州工廠的第四期增資投產(chǎn)計劃也已經(jīng)開始繼續(xù)執(zhí)行。在杭州工廠的第四期擴建之后，預定的土地將會全部用完，屆時將會考慮在其他地方再設(shè)立新的工廠，進一步擴大在中國的生產(chǎn)能力。”從高井星兒的談笑聲中已經(jīng)可以明白了，金融危機所帶來的影響對橫濱橡膠來說已經(jīng)逐漸消退。

 

　　獨樹一幟的小規(guī)模生產(chǎn)工法

 

　　使得橫濱橡膠順利“挺”過金融危機劫難的秘訣便是高井星兒所說的“船小掉頭快。”而當記者問及這其中的秘訣是什么時，高井星兒毫無保留地向記者介紹了橫濱橡膠獨樹一幟的生產(chǎn)方式。

 

　　說到對輪胎制造業(yè)，一般總會想到一次性的巨額投資，建設(shè)大規(guī)模的生產(chǎn)工廠，然后在相當一段時間之后再逐步盈利，收回投資成本。這是大多數(shù)輪胎制造商的做法，而YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎在這方面則獨樹一幟，有自己獨創(chuàng)的“小規(guī)模生產(chǎn)工法”。

 

　　所謂“小規(guī)模生產(chǎn)工法”，即是指初期進行小規(guī)模的投資，建設(shè)一個年產(chǎn)量只有100萬條左右的輪胎生產(chǎn)模塊，而在輪胎制造業(yè)中較為常見的做法則是一擲千金一次性投產(chǎn)建立一個年產(chǎn)量有數(shù)百萬條甚至千萬條的大型生產(chǎn)線。小規(guī)模生產(chǎn)工法的優(yōu)點在于，初期投資成本不高，但每個生產(chǎn)模塊“麻雀雖小，五臟俱全 ”，同時規(guī)模小便于進行品質(zhì)管理，而市場需求一旦增大，隨時可以再進行投資增加新的生產(chǎn)模塊，擴大規(guī)模，相當靈活機動。而且“小規(guī)模生產(chǎn)工法”不會增加市場負擔，能夠自由調(diào)整產(chǎn)銷平衡，生產(chǎn)和銷售兩方面齊頭并進。

 

　　小規(guī)模生產(chǎn)工法比起以往傳統(tǒng)的大量生產(chǎn)、大量銷售要科學得多。一次性的大規(guī)模投產(chǎn)其生產(chǎn)能力往往會大幅超出市場的需求量，要取回投資成本需要很長一段時間，甚至面臨虧損的風險，而小規(guī)模生產(chǎn)工法則能夠很好的避免這一點。在面臨本次金融危機的時候，優(yōu)科豪馬輪胎很快度過危機也用實例很好的證明了“ 小規(guī)模生產(chǎn)工法”的優(yōu)越性。

 

　　在談到公司這一獨樹一幟的生產(chǎn)方式之時，橫濱橡膠(中國)有限公司董事長高井星兒先生也顯得很是自豪，“這樣的投資方式是橫濱橡膠自己摸索出來的，我們相信這樣的方式是最適合在中國市場的發(fā)展的。”高井認為采用了這樣科學而靈活的投資方式是橫濱橡膠在中國市場成功的很大一個原因，今后也會將這種投資方式繼續(xù)貫徹下去。

 

　　提高自身 瞄準未來

 

　　目前，YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎已經(jīng)在中國30個省、自治區(qū)、直轄市建立了銷售網(wǎng)絡(luò)。高井表示，今后也將會繼續(xù)強化網(wǎng)絡(luò)、增加零售店，把YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)品牌的知名度打得更響。

 

　　“優(yōu)科豪馬始終堅持生產(chǎn)高品質(zhì)的輪胎，今后要更加強化成本、品質(zhì)以及供給能力，以增加新車用配套輪胎的銷量，以及把優(yōu)科豪馬的高端輪胎配給在中國生產(chǎn)的高端汽車。為新車提供的輪胎是單獨設(shè)計、調(diào)配的，以求最大限度發(fā)揮汽車的性能。”高井表示，將在這方面進一步提高優(yōu)科豪馬的能力，以求開發(fā)出更好的輪胎，讓更多的新車能裝上優(yōu)科豪馬的輪胎。

 

　　“新車使用2年左右就是更換輪胎的時候，用戶往往會指定更換原配輪胎，而優(yōu)科豪馬瞄準的就是2年后的替換市場。”高井指出，“但給汽車廠家提供原配輪胎并不是一件易事，對輪胎制造商而言有質(zhì)量、生產(chǎn)能力以及價格等要求，優(yōu)科豪馬會進一步提高自身的品質(zhì)，以求讓更多新車能用上自己生產(chǎn)的輪胎，同時通過擴大零售和原配市場，做到穩(wěn)步發(fā)展，逐漸提高優(yōu)科豪馬輪胎在中國市場的銷量與地位。”

 

　　樂觀面對同業(yè)競爭

 

　　米其林輪胎將其職能部門遷到了上海，世界知名的輪胎制造商也幾乎全部落戶中國，中國市場輪胎行業(yè)的同業(yè)競爭可以想見會日漸激烈，在談到這一問題時，高井星兒先生表現(xiàn)得樂觀而冷靜。

 

　　他表示，在世界范圍內(nèi)輪胎行業(yè)的競爭一直是激烈而殘酷的，尤其是在汽車工業(yè)發(fā)達的歐美和日本。在1980年到1990年間，輪胎行業(yè)就經(jīng)歷過優(yōu)勝劣汰，發(fā)生了世界規(guī)模的重組，經(jīng)過了激烈的淘汰和合并，最終幾家大規(guī)模公司占據(jù)了主導地位，如米其林和普利司通等，而當時的橫濱橡膠雖然公司規(guī)模不是很大，但通過自身的不懈努力頑強地生存了下來。

 

　　高井進一步指出，“現(xiàn)在在中國市場也是如此，世界知名品牌都看到了中國市場未來巨大的潛力，紛紛入駐，而中國本土也存在許多實力強勁的企業(yè)，如回力、雙錢，競爭環(huán)境非常嚴峻。但橫濱有信心依靠其高品質(zhì)的產(chǎn)品贏得中國廣大用戶的信賴和支持。”

 

　　而談及“對手”米其林，高井笑著指出，“米其林將主要職能部門集中到了上海，這有可能是為了進行更有效的經(jīng)營管理。事實上，有許多大型企業(yè)都將中國總部集中設(shè)在上海，這正顯示了上海這座城市的魅力，而橫濱集團一開始就把總部設(shè)在上海，這一點我們認為是非常正確的。”