該研究院將擁有近百名研究人員，主要研究領(lǐng)域?qū)⒓性谙冗M(jìn)驅(qū)動系統(tǒng)、先進(jìn)制造工藝、大城市汽車交通安全技術(shù)及以消費者為導(dǎo)向的前瞻性汽車研發(fā)等四大領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)。電池元件技術(shù)及輕量化材料研究也將被列入規(guī)劃之中。

 

　　看重低成本優(yōu)勢并推動本土化研發(fā)

 

　　目前北美與中國市場是通用汽車最重要的兩大市場，在重要市場設(shè)立本土化的研發(fā)中心無疑是正確的舉措。通用北美的研發(fā)機構(gòu)美國工程中心也是通用目前最重要的研發(fā)機構(gòu)。而近年來苦于北美高昂的研發(fā)成本，通用將研發(fā)重心漸漸轉(zhuǎn)向了發(fā)展中國家如印度、巴西。而與之相比，中國的工科學(xué)生比例很高，在其中培養(yǎng)本土的研發(fā)人才不但可以節(jié)約成本，還可以將其研發(fā)成果與通用全球共享。

 

　　通用汽車中國科學(xué)研究院院長杜江凌透露，“目前研究院和上海交通大學(xué)、北大、清華等各大高校建立了合作，已利用高校的實驗室開始進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)工作。”

 

　　另外，在中國設(shè)立研發(fā)中心也可以促進(jìn)通用汽車的本土研發(fā)進(jìn)程，目前跨國企業(yè)開始注重在華的本地生產(chǎn)體系、研發(fā)體系以及其他體系的建設(shè)。跨國企業(yè)已經(jīng)不再是簡單地拿國外圖紙在中國生產(chǎn)，開始注重對中國市場產(chǎn)品的本地適應(yīng)性改進(jìn)。上汽和美國通用、上汽和德國大眾、東風(fēng)與日本日產(chǎn)和神龍、廣州本田等已經(jīng)在中國建立了合資的研發(fā)中心，而通用中國科學(xué)研究院是第一家外商獨資的汽車研發(fā)中心。

 

　　Global insight汽車事業(yè)部高級分析師曾志凌告訴新浪汽車，在跨國車企中，通用汽車的本土研發(fā)不僅是投入最大的，也是走得最遠(yuǎn)的。很多跨國車企設(shè)立的研發(fā)機構(gòu)并沒有實質(zhì)的功能。

 

　　定位于前瞻技術(shù)將成通用第二大研發(fā)中心

 

　　泛亞汽車技術(shù)中心是1997年由美國通用汽車、上汽集團以50:50的股比成立的合資企業(yè)。對于泛亞與研究院在分工上的區(qū)別，通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維接受采訪時表示：“與同樣位于上海的泛亞汽車技術(shù)中心不同，該研究院前期將主要集中在前瞻性先進(jìn)驅(qū)動系統(tǒng)的研究領(lǐng)域，而泛亞技術(shù)中心則將更注重目前可以推向市場的產(chǎn)品及技術(shù)的開發(fā)。通用汽車中國科學(xué)研究院與泛亞汽車技術(shù)中心不是競爭關(guān)系，而是上下游的關(guān)系。雙方將會展開合作，把一些前瞻性的理念結(jié)合當(dāng)前汽車市場的現(xiàn)狀，一起來做一些技術(shù)方面的合作和開發(fā)。”

 

　　通用汽車全球研發(fā)副總裁陶藹倫先生(Alan Taub)表示，該研究院將是通用在全球的第八家研究院，并致力于成為通用在全球的第二大研發(fā)中心。

 

　　據(jù)悉，通用汽車目前在全球的研發(fā)體系主要由美國工程中心、德國研發(fā)中心、韓國研發(fā)中心、澳大利亞霍頓研發(fā)中心以及巴西研發(fā)中心、中國研發(fā)中心-泛亞印度研發(fā)中心七大分支構(gòu)成。其中美國工程中心在通用汽車處于最為重要的地位，是全球研發(fā)體系的核心。確切的說，泛亞目前還沒有明確的定位，泛亞主導(dǎo)研發(fā)的A0級小型車(內(nèi)部代號NGS)將于年底上市。由此，泛亞或?qū)ⅰ吧墶睘橥ㄓ梦磥砣蛐⌒蛙囇邪l(fā)基地。而通用汽車中國科學(xué)研究院的成立，將成為其全球體系的有益補充。

 

　　全球收縮戰(zhàn)線中國繼續(xù)采取擴張戰(zhàn)略

 

　　在破產(chǎn)重組之后，為收縮戰(zhàn)線，減少不必要的開支，通用汽車的產(chǎn)品線做出收縮調(diào)整，車型從48種減少到34種，在北美，通用出售放棄了龐蒂亞克、悍馬、土星品牌；在歐洲，通用分別將歐寶、薩博品牌出售給麥格納、科尼賽格；此外，通用還撤出了在臺灣的合資公司，并將裕隆通用公司的股權(quán)悉數(shù)售予了臺灣裕隆汽車。

 

　　而在通用最重要的中國市場，通用繼續(xù)全力擴張戰(zhàn)略，包括與一汽合資成立各占50%股份的“一汽通用輕型商用汽車有限公司”、正在進(jìn)行的增持上汽通用五菱股權(quán)的談判，以及中國合資公司上海通用產(chǎn)品線的擴張，通用從高到低全力拓展中國市場，在此背景下，通用在華成立獨立的研發(fā)機構(gòu)也是順理成章。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

來源：新浪