“汽油價格的連調，必將牽動車市的神經，汽車消費剛性需求以及刺激消費的政策作用也會隨之減弱。這對剛剛恢復信心的車市而言，無疑是一個不小的打擊。”亞市商務信息部部長郭詠在接受采訪時表示，此次油價上漲不僅加大了有車族的用車成本，對汽車市場的銷售前景也造成了影響。
油價連調延緩購車步伐
6月30日零時起，全國汽油零售價平均上漲0.43元／升，柴油零售價平均上漲0.51元／升，上調后北京93號汽油每升漲至6.37元、97號汽油每升漲至6.78元。最低漲幅在0.48元，這是今年以來油價第二次上調，也是幅度最大的一次。
7月4日，記者走訪車市時發現，與往年的歷次油價調整相比，今年車市的反應是“影響不是太大”。在一家奇瑞4S店，該店的銷售經理告訴記者，目前整體銷售還沒有受到油價的影響，銷量基本與上個月同期持平。
部分經銷商同樣對車市保持樂觀態度，他們認為對汽車市場而言，最關鍵的是政策，以及老百姓的剛性需求和購買力。“在淡季買車的，都是有用車需求的用戶，而且根據以往的經驗，油價對車市的影響極為有限，一旦消化掉這部分影響后，在政策的鼓舞下，車市仍會處于正常的增長狀態。”一家東風悅達起亞的經銷商說。
然而，油價上漲直接影響消費者的購車心態，畢竟用車成本是一筆長期開銷。
據一份權威調查顯示，受訪的1000名消費者與5月同期做的調查比較，對2.0L以上車型的購買意愿下降了近30.2%，準備年內有計劃購買車輛的消費者下降了24.2%，感覺油價太貴近年都不再考慮買車的消費者上升了5.8%，車市再度蒙上陰霾。
車市轉冷跡象顯現
郭詠認為，對整體車市的影響盡管沒有立竿見影的效果，但相信在未來數月的銷售數據中將會有所體現。
按照全國乘用車聯席會之前的預測，汽油價格今年很難超過每升6元，對市場影響有限，然而，目前的油價已經超過6元，加上增幅接近10%，由此汽車市場增長率降溫的因素已經形成。
正如業內專家分析的，“油價攀升對購買1.6L排量以下的車型刺激影響是最大的，因為這類購買人群價格敏感性最強，對于使用車的成本敏感性也最高”。
油價的提升，銷量的低迷直接影響到了大排量車的銷售。目前，這種態勢已得到體現。在亞市，不少銷售大排量車型的經銷商感到了市場的壓力，“油價大漲，盡管銷售數據上變化不大，但經銷商為促進銷售集體降價抵消油價的影響已付出很大代價。”一家進口車的經銷商透露。
據悉，奧迪、雷克薩斯等豪華車的降價幅度也史無前例。其中奧迪Q7的降幅達到5萬元、沃爾沃XC90的降幅更是高達9萬元。
不確定因素增強
對于市場剛性需求，經銷商普遍認為并不會因油價的調整而降低，但是在細分市場會出現暫時萎縮的狀況。
事實上，今年上半年的數據已經印證了市場的現狀。數據顯示，雖然5月份汽車業產銷量繼續慣性上沖，但是5月環比4月還是出現小幅下滑。而由于受購置稅、消費稅、油價等多方因素影響，中高級轎車市場出現了暫時的萎縮。
業內人士認為，油價上漲的步伐不會就此停止，油價提升的空間依然存在，因此汽車油耗、使用成本，已引起消費者的足夠重視。油價的上漲必然會使中高型排量汽車受到“震蕩”，尤其是一些中低價位高排量高耗油的汽車，肯定會迎來又一次“寒流”。
國泰君安的報告顯示，廠商在此之前的市場及銷量引導下進行的大規模擴產，以及快速轉向目前銷量增長最快的1.6L及以下車型的行動，受油價調整以及傳統銷售淡季的影響，將有可能導致價格戰。
汽車分析師賈新光則對車市的不確定性感到擔憂，油價的上調必然伴隨著原材料價格的上漲，而淡季的來臨，車市的增長局面或將被抑制，廠商可能繼續面臨“豐產不豐收”的局面。
來源：北京商報
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