在全球經(jīng)濟衰退的大背景下，我國輪胎市場在刺激內(nèi)需政策的情況下出現(xiàn)了回暖跡象。回暖信號給行業(yè)內(nèi)許多人帶來樂觀預期和加快釋放產(chǎn)能及擴產(chǎn)的沖動。那么我國輪胎市場需求是否真的復蘇了呢？

 

　　回暖信號釋放

 

　　受全球金融危機的影響，去年下半年輪胎市場需求跌入谷底。今年3月份，在國家擴大內(nèi)需、鼓勵汽車消費、汽車下鄉(xiāng)、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺以及巨額投資公路建設和災區(qū)重建等政策措施的拉動下，國內(nèi)輪胎市場需求明顯出現(xiàn)回暖跡象，并釋放出諸多回暖信號。

 

　　今年汽車產(chǎn)銷量累計增幅進一步擴大。4月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)單月最高紀錄：產(chǎn)量達115.68萬輛，同比增長17.89%；銷量115.31萬輛，同比增長24.97%。而且發(fā)改委已明確今年汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷超過1000萬輛，在2008年900多萬輛的基礎上增長10%的目標。這對輪胎產(chǎn)業(yè)來說確實是大利好。 　

　

　　根據(jù)《公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》，2010年全國公路總里程達到230萬千米，交通運輸部已推出4.88億元的巨額投資計劃。公路建設項目的開工，必將促進國內(nèi)客貨運總量的增長，也必將拉動輪胎的需求。 　

　

　　中央擴大內(nèi)需一攬子投資計劃的十項措施已初見成效。無論是鐵路公路重大基礎建設、地震災區(qū)災后重建，還是農(nóng)村基礎設施建設、生態(tài)環(huán)境建設，以及保障性安居工程等建設，對汽車、運輸提出了更多需求，這將給輪胎，特別是載重胎和工程胎帶來難得的商機。 　

　

　　實施燃油稅后，推動了公路運輸業(yè)的發(fā)展。由于取消了成品油價外征收公路養(yǎng)路費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費等收費，并逐步取消政府還貸二級公路收費，重卡車運營成本將下降。公路物流運輸?shù)脑黾樱约斑\輸車型向重卡需求趨勢，不僅有利于運輸業(yè)的發(fā)展，也將有利于輪胎消費的增長。 　

　

　　在上述利好因素的刺激下，輪胎行業(yè)回暖跡象明顯。據(jù)輪胎分會41家輪胎會員單位1~4月統(tǒng)計，產(chǎn)量和銷售收入降幅已明顯收窄，環(huán)比逐月增長，輪胎庫存同比也有所減少。這些跡象表明，國內(nèi)輪胎市場已出現(xiàn)回暖信號。

　　

　　整體難言復蘇 　　

 

　　雖然輪胎市場確有諸多回暖信號，但同時也要看到，金融危機還在蔓延，全球經(jīng)濟衰退還在加深，汽車業(yè)以一種前所未有的速度下滑，受此影響，國際輪胎市場需求也隨之急劇下降。從總體上看，利空壓力大于利好因素，輪胎行業(yè)面臨的形勢依然嚴峻，整個市場一時還難以真正復蘇。

　　

　　第一，金融危機對實體經(jīng)濟的影響還在加深，全球汽車業(yè)持續(xù)蕭條，美國汽車銷量已連續(xù)18個月下滑，美國克萊斯勒、通用公司也先后破產(chǎn)。我國輪胎出口明顯下降，據(jù)中橡協(xié)輪胎分會44家輪胎會員企業(yè)1~4月份統(tǒng)計，出口輪胎交貨量和交貨值同比分別下降18%和29%。 　　

 

　　第二，國際貿(mào)易環(huán)境正在進一步惡化。特別是今年4月，美國對中國消費輪胎提出特保調(diào)查，涉案輪胎出口量和出口額分別占我國輪胎總出口量的37%和25%，一旦實行特保出口將下降6%左右。而且美國實行特保如果成立，WTO其他成員國可以不經(jīng)調(diào)查，隨時對我國出口輪胎實行特保措施，在全球金融危機這一大背景下國際貿(mào)易保護主義抬頭，中國輪胎出口將受到更大的沖擊。近期很難改變輪胎出口下降的趨勢。 　

　

　　第三，我國輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能整體過剩。前幾年出現(xiàn)投資、發(fā)展熱，平均每年以30%左右速度增長，經(jīng)過前幾年持續(xù)高速發(fā)展，我國輪胎產(chǎn)業(yè)一直處于供大于求的局面。在出口受阻的情況下，大量輪胎產(chǎn)品不得不返銷國內(nèi)市場，其壓力是可想而知的。 　

　

　　擴產(chǎn)沖動又起 　　

 

　　對于輪胎市場是否真正復蘇要有一個清醒的認識。目前國內(nèi)市場回暖跡象剛剛出現(xiàn)，就有許多企業(yè)認為市場已經(jīng)復蘇，繼而盡力釋放產(chǎn)能或開始擴產(chǎn)，出現(xiàn)再次投資擴產(chǎn)的沖動。另外，因受市場回暖信號的鼓舞，國內(nèi)原已暫緩建設的擴建和新建的輪胎項目又開始恢復建設。據(jù)了解，山西雙喜、青島森麒麟、陜西延長、中化桂林等項目都開始有所動作，新一輪的投資擴產(chǎn)熱潮已顯端倪。

 

　　如果認為輪胎市場已經(jīng)回暖，盲目釋放產(chǎn)能或繼續(xù)投資擴產(chǎn)項目，不僅將使前階段全行業(yè)采取限產(chǎn)、減產(chǎn)去庫存化的努力成效付之東流、前功盡棄，而且將導致再一次供需失衡造成更嚴重的供需矛盾而陷入困境。

 　　

　　由于國內(nèi)遠遠大于需求的輪胎產(chǎn)能仍是懸在市場上的“達摩克利斯之劍”，這些產(chǎn)能在市場一旦好轉(zhuǎn)時，就會很快釋放出來，并將市場重新打回低迷狀態(tài)。因此一定要預防新的過熱、不能再盲目投資建設產(chǎn)品雷同的項目，或低水平重復建設。目前輪胎行業(yè)缺的不是量的增加，而是質(zhì)的提升。要抓緊的是產(chǎn)業(yè)結(jié)構和產(chǎn)品結(jié)構的調(diào)整，加快淘汰落后產(chǎn)能的步伐，提高輪胎產(chǎn)品的技術性能和附加值。

　　

　　總之，目前輪胎市場尚未真正回暖，復蘇還有待時日。這一方面取決于企業(yè)限產(chǎn)力度，另一方面也要依賴國際市場回暖。國內(nèi)企業(yè)如果不能有效自律，控制生產(chǎn)節(jié)奏，那么很難說中國輪胎將在世界上率先擺脫金融危機影響。

 

 

    來源：中國輪胎商務網(wǎng)