與動蕩不安的全球汽車業局勢相呼應，今年上半年以來，跨國品牌開始高調加強對中國的部署。除了管理機構的建立，近期合資品牌在國內的人事變動也進入了空前密集期。這成為中國之于全球汽車業的重要性不斷提升的有力佐證。

 

 

    從今年年初開始，全球汽車品牌對中國的業務布控明顯升級。1月1日，來自德國總部的奧迪中國市場負責人馮德睿空降北京。緊接著，4月18日，奧迪（中國）企業管理有限公司在北京宣布成立，馮德睿出任總經理。該公司是奧迪在中國的全資子公司，原奧迪北京辦公室將歸入該公司管理。業內人士指出，在中國車市一枝獨秀的背景下，德方顯然想在這片市場上擁有更大話語權。

 

    同樣，4月1日，三菱汽車銷售（中國）有限公司正式開始營業，該公司由三菱汽車工業株式會社與三菱商事株式會社各出資50%設立。旨在全力推進三菱在華進口整車業務的發展。董事長小西正秀表示，新銷售公司的設立是對中國市場強烈期待感的表現。

 

    此外，5月25日，鈴木中國正式對外宣布：樽本浩司正式接任鈴木（中國）投資有限公司總經理兼鈴木株式會社北京事務所所長。分析指出，為扭轉在華不利局面，鈴木開始將其歐美市場的精英高管紛紛調入中國市場，樽本浩司正是其中一員。在正式進入中國一線之前，樽本浩司已經在總部負責中國業務一年時間作為演練。

 

 

    除了在管理機構上的重新布局外，對合資企業高層的調兵遣將也成為跨國品牌對表達中國市場更加倚重的主要方式。

 

    2月初，豐田在中國進行了一場規模空前的調兵遣將。天津一汽豐田總經理加藤雅大正式就任豐田中國投資有限公司(下稱“豐田中國”)總經理。而伴隨加藤雅大履新的還有三位與中國涉緣頗深的三位副總經理——野崎松壽、中島健仁和堀全克。這也被認為是尚未正式上任的豐田總裁豐田章男完成的在華第一輪人事調整。

 

    繼2007年罷黜開發市場不利的中村幸宏，調任大野圭任斯巴魯汽車（中國）董事、總經理之后。今年4月，斯巴魯海外第二營業本部的亞洲、大洋洲、中南美洲營業部主管鈴木一成再次接棒中國大權。斯巴魯輸送大將來開拓中國市場的決心可見一斑。

 

    6月1日，寶馬空降財務高管康思遠就任新華晨寶馬總裁，目的很明確：加強對增長最快的中國市場的盈利監控。

 

    另一方面，在中國車市的歷練也成為合資車企的高層升遷的最好資本。這一點在日前一汽豐田的人事大變動中表現得最為明顯，以總經理毛利悟升任豐田總部常務役員(相當于常務董事)為代表，旗下一干人等皆獲得升遷。此外，由于在中國的良好業績和出色的工作能力，東風標致總經理竇賽爾將于6月底結束其在中國的任期,升任標致亞太及非洲負責人。

 

    分析指出，從二季度開始，中國車市的增長已經化解了跨國車企對于其“短暫反彈”的擔憂，加快布控中國市場以保證長期增長已成為必然的趨勢。

 

 

 

 

 

來源：北京晨報