最近，重慶一家輪胎公司不斷接到其下屬經銷商的請求，要求公司生產一種不用三包承諾的輪胎，不然就要退出銷售網絡。“不三包輪胎其實就是‘歪’胎，是廠家在生產原料如鋼絲、橡膠上做手腳，以降低成本。”重慶佳通輪胎總經辦主任張建說，根據他們連續2個月對市場的調查發現，每月至少5000－8000條不三包的輪胎流入重慶市場。
個案 非三包胎不到千公里爆胎
“說起不三包輪胎，我就一肚子氣。”在成渝線上跑了4年多運輸的張師傅說，今年2月份，他聽很多同行說不三包胎要便宜幾百塊，就買了2條鋼絲胎，比買三包胎節約了近700 元，“但不到一個月，今年2月24日，我拉了一車20多噸的貨到資中，結果還沒到內江，就爆胎側翻到排水溝里，還差點連累一輛轎車遭殃。”張說，最后來了 2輛吊車才把車弄起來，“那趟貨也白跑了，還多花了好幾千元。”張說，那只“歪”胎才跑了不到1000公里路，后來他曾想去找商家要說法，“但買的時候別個就說清楚了，輪胎離店后概不負責，只有認栽。”
來源 非三包胎來自知名廠家
昨日，記者來到重慶老頂坡汽摩配市場，在一家山東賽輪輪胎經銷商門店，提出要買幾條中型輪胎，老板一聽就問記者：“要貴的還是要便宜的？”記者反問：“賽輪還有高端輪胎啊？”老板于是解釋說，如果買不用三包服務的輪胎，就要便宜幾百塊，記者隨即對這種輪胎的質量提出質疑，老板拍著胸口保證：賽輪這樣的大廠家，質量絕對沒問題。
而據重慶佳通輪胎有限公司最近做的一個調查，發現目前重慶地區“不三包、三包買斷”鋼絲胎的市場需求約在5000－8000套/月之間，金額約在400萬～500萬元每月，規格已涵蓋7.00R16以上所有型號。幾乎所有的輪胎經銷商都在做這一塊的市場。比如渤海公司、新子午公司、路高公司、東臨公司等重慶知名的輪胎經銷商都在經營這種輪胎。在這份調查上，記者看到，像山東賽輪廠旗下的沈通、賽維、黑騎士品牌，以及青島雙星等諸多廠家都屬于生產不三包輪胎的企業。“我們已經把這份材料提交給了工商局以及質監局，他們都表示將實地調查。”重慶佳通輪胎總經辦主任張建說。
據介紹，不三包輪胎其確切含義就是廠家對該輪胎不進行正常的三包，出現任何問題，包括質量問題，廠家不做任何賠償。有些廠家為了有效利用空閑機器，進行不三包輪胎生產，成為副品牌，這一類型主要是存在于大型并且有影響力的公司；還有一種是二流企業，為平攤生產成本，迅速占領市場，有效利用邊角廢料，生產不三包輪胎；另外還有出口轉內銷的不三包輪胎，大多來自東莞一帶，在獲得退稅之后，返銷大陸。
利潤 每條非三包胎多200元
“我也想賣不三包的輪胎，但我們的廠家暫時沒有這種產品，我只能看著人家賺錢。”石橋鋪一輪胎經銷商對記者說道，在2008年的銷售中，普通三線花紋輪胎的銷量都在下滑，高檔CM958\988和不三包胎的銷售卻在增長。“不三包的輪胎從去年底開始又變得很瘋狂，成本低，經銷商利潤高，批發價要比三包胎低30%左右，也就是一條不用三包的鋼絲胎價格可以低于正規胎二三百元出售。”
隨后記者來到一家門店招牌直接為“經營各類不三包輪胎”的門店，在與老板王先生混熟后他對記者坦言到，現在的司機開始變得理性，他們基本上明白什么樣的車用什么樣的胎，“所以我們也有這么好的市場，我每個月都要賣出40條左右，每條利潤比三包胎多近200元，”王說，目前幾乎所有的輪胎企業都有這種不三包產品，比如我賣的亞通、佳象、路力士等都是國內大企業生產的。”
政策 行業明文禁止生產
記者從中國橡膠協會了解到，關于輪胎生產有《輪胎經銷企業經營規范管理要求》和《理賠要求》兩個國家商務部批準執行的行業標準，其中明文規定，不生產、不經銷不符合國家標準、未經3C認證、不執行三包服務、走私以及出口轉內銷的輪胎，堅決打擊低價傾銷和不開發票等不正當競爭行為。
“不三包胎其實就是劣質胎，各種檢測指標達不到標準。”重慶市質監局相關負責人表示，任何企業生產的產品都應該符合國家產品質量法，不理賠就是企業推卸責任。這位負責人還表示，使用不三包輪胎容易發生爆胎事故，如果在高速路上發生，后果不堪設想，提醒廣大司機一定要謹慎選購，不要購買。
原因 企業求生存生產劣品
為什么明文禁止的產品，還會大行其道呢？據業內分析，從去年底，輪胎行業受金融危機的影響很大，市場需求下降，國際貿易保護主義又有所抬頭，輪胎出口不會很快好轉，另外，輪胎企業去年下半年開始，輪胎原料一路走高，許多企業都深受其害，生產不三包的劣質輪胎，是企業為求生存而采取的手段之一。
出路 重組淘汰過剩產能
中國橡膠協會輪胎分會副秘書長談玉坤表示，輪胎企業要預防新的過熱，不能盲目投資，“國內輪胎行業要通過兼并重組，淘汰眾多落后的小輪胎生產企業，扶持那些有自主創新能力的大企業做大做強，成為一流的輪胎企業，才能杜絕生產這些不三包的劣質輪胎”。
來源：中國橡膠輪胎網信息中心
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