據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》6月11日?qǐng)?bào)道，中國(guó)汽車零部件制造業(yè)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，發(fā)展勢(shì)頭依然很好，海外市場(chǎng)拓展形勢(shì)樂觀。
經(jīng)濟(jì)危機(jī)嚴(yán)重沖擊了發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車零部件制造商，國(guó)際汽車業(yè)開始更加關(guān)注中國(guó)的汽車零部件企業(yè)。多年以來，中國(guó)的汽車零部件企業(yè)一直被認(rèn)為缺乏生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和質(zhì)量保證，因此無法滿足國(guó)際汽車廠商的需求。隨著海外汽車部件制造商紛紛倒閉，中國(guó)的汽車部件廠商開始積極搶占海外市場(chǎng)份額。
中國(guó)躋身成為全球第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，這也在一定程度上為其零部件制造商的國(guó)際業(yè)務(wù)提供了有利條件。與此同時(shí)，中國(guó)的零部件供應(yīng)商通過購(gòu)買和開發(fā)新技術(shù)，使其產(chǎn)品質(zhì)量得到了很大程度的改善。
福特亞太及非洲地區(qū)執(zhí)行副總裁John Parker說：“中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)力得到了很大提高，其產(chǎn)品的整體質(zhì)量上升很快。”
羅蘭貝格戰(zhàn)略顧問公司的數(shù)據(jù)顯示，2004年至2008年，中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)擴(kuò)大了30%。據(jù)該公司的預(yù)測(cè)，中國(guó)今年可能取代日本成為全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)。
中國(guó)成千上萬的汽車零部件供應(yīng)商借著汽車業(yè)發(fā)展的東風(fēng)，短時(shí)間內(nèi)建立了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。目前，中國(guó)已經(jīng)完全有能力生產(chǎn)汽車的所有部件。
而且，中國(guó)的本土企業(yè)正在積極地實(shí)現(xiàn)其國(guó)際化，他們或者與國(guó)外企業(yè)合資，或者憑借自身實(shí)力積極拓展海外市場(chǎng)。根據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示，有25%的企業(yè)此后有進(jìn)一步的海外擴(kuò)展業(yè)務(wù)。美國(guó)汽車配件供應(yīng)商Tenneco 上周宣布與北京海納川汽車部件有限公司成立一家合作企業(yè),共同生產(chǎn)汽車排放物控制系統(tǒng)。
雖然美國(guó)零部件制造商曾經(jīng)向奧巴馬總統(tǒng)提出100億美元的援助，但是這并不能最終挽救其命運(yùn)，著名部件制造商偉世通于5月份申請(qǐng)破產(chǎn)為中國(guó)零部件制造商們提供了絕好的機(jī)會(huì)。由于此次經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，全球各大汽車廠商為了降低生產(chǎn)成本，越來越多地依賴來自中國(guó)的零部件。
目前，許多汽車生產(chǎn)商開始考慮將部分生產(chǎn)部門遷移到中國(guó)，這其包括電子產(chǎn)品生產(chǎn)業(yè)務(wù)，而汽車電子產(chǎn)品正是中國(guó)零部件廠商技術(shù)的軟肋。
中國(guó)的珠江三角洲地區(qū)在不久的將來極有可能成為全球性的汽車零部件供應(yīng)地。
來源：搜狐
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