裝滿輪胎的集裝箱卡車從工廠大門魚貫而出，透過鐵柵欄圍墻，工人們正在忙碌地往車內搬運輪胎。這是時代周報記者在南京棲霞區采訪的一家錦湖輪胎工廠，廠內豎立的韓國國旗，顯示出了它的韓資背景。

 

    就是這家輪胎公司被國家質檢總局曝光其生產的輪胎存在鼓包、側面裂紋問題后，一面對外稱其產品符合國家標準、不存在質量問題；一面又暗自對其已經出售的輪胎進行“檢測”，試圖以這種方式掩蓋錦湖輪胎可能存在的質量問題。

 

    事實上，錦湖輪胎存在質量問題幾乎毋庸置疑。2006年7月，美國全國公路交通安全管理局發布編號為06T013000的文件稱，由于輪胎側壁存在質量安全隱患，錦湖輪胎公司生產的“道路探險者”HT-824和AT-KL78兩個系列共9款輕型卡車輪胎被實施召回，召回輪胎的生產時間為2005年1 月15日至12月24日，涉及數量78321條。

 

    根據美國全國公路交通安全管理局召回公告作出的說明，這批輪胎有可能在輪胎側壁出現明顯的鼓包現象，這將最終使輪胎內氣壓降低，而氣壓不足的輪胎有可能引發車禍。

 

    資料顯示，錦湖輪胎(美國)有限公司目前在美國沒有輪胎工廠，原計劃在加利福尼亞梅肯市的輪胎工廠項目計劃，在2008年11月份宣布推遲1年。因此2006年美國市場被召回的錦湖輪胎均為境外進口，在美國全國公路交通安全管理局公告中，明確指出輪胎的生產公司為南京錦湖輪胎有限公司，與中國國家質檢總局曝光存在鼓包、側裂的錦湖輪胎為同一家公司。

 

    該局召回公告顯示，被召回的9款錦湖輪胎由錦湖輪胎(美國)在2006年6月27日上報，并于2006年7月17日實施召回。錦湖輪胎(美國)負責聯系消費者，并對存在安全隱患的問題輪胎免費更換。

 

    在此之前，錦湖輪胎(美國)在2004年也曾經對編號3103至1404的7款ECSTA V710專業賽車輪胎進行召回，涉及車輛2711輛。原因是由于在美國汽車安全技術法規第109條的耐久性測試中不達標，輪胎在使用中有可能出現裂紋，從而引發車輛事故。

 

 

    錦湖輪胎在美國市場兩次召回的原因主要是存在輪胎側面鼓包和裂紋現象的安全隱患，這同國家質檢總局在5月初披露的錦湖輪胎投訴如出一轍。

 

    在國家質檢總局曝光后，錦湖輪胎發表的官方聲明稱，通常用戶所投訴的鼓包問題，多指由于撞擊形成的鼓包(即CBU)，用戶在日常行駛中，常常面臨復雜的道路狀況，尤其當車輛在凹凸路面行駛過程中遇到障礙物，甚至在停車時，由于受到強烈的沖擊和擠壓，造成輪胎胎體簾線的損傷斷裂，因此沖刺后胎側容易鼓包。

 

    不過，錦湖輪胎在發給時代周報的官方回復函中稱，錦湖輪胎在2004和2006年的兩次召回，與中國市場沒有關聯，而且其召回原因也沒有涉及輪胎鼓包和胎側開裂的問題。

 

    但錦湖輪胎在此份官方回復函同時稱，“錦湖輪胎近期將在全國范圍65個城市100個錦湖輪胎指定店面進行免費輪胎檢測活動。如果因使用不當造成的，我公司會出具鑒定書并建議用戶自行更換；如果是制作質量問題造成的，我公司免費為其更換。”變相承認了錦湖輪胎可能存在的安全隱患。

 

    作為錦湖輪胎與南京輪胎廠于1993年簽訂合資意向書后的首個在華基地，南京棲霞工廠為錦湖輪胎重要的生產基地，該工廠主要生產家用轎車輪胎，而同樣位于南京的錦湖浦口TBR工廠，為卡車、巴士等大型車提供輪胎。

 

    錦湖棲霞工廠質檢員小何告訴時代周報記者：“他6月1日的主要工作是打掃衛生，因為今天上海通用的人要到車間看看，領導通知我們留下來。”據小何介紹，在國家質檢總局曝光錦湖輪胎存在鼓包、側裂投訴后，已有多家整車廠前往該工廠。小何同時認為，在質量監控上，錦湖輪胎做得不錯，但較之其他大牌輪胎，在原材料和工藝上，錦湖還存在差距。

 

    錦湖輪胎官方資料顯示，錦湖棲霞工廠年產能力達1300套。另錦湖一經銷商提供的資料顯示，這些輪胎在國內的客戶包括上海通用、長安福特、一汽大眾、北京現代、東風標致、東風雪鐵龍、一汽轎車、東風悅達起亞、華晨汽車、比亞迪、奇瑞汽車、哈飛汽車、長城汽車、鈴木汽車、吉利汽車、長安汽車。

 

 

    統計數據顯示，中國輪胎在世界輪胎市場中份額已經超過15%。但是，由于美國和歐洲的輪胎準入標準高于中國，中國輪胎企業的出口壓力正不斷增強。相反國內輪胎標準的“低門檻”也使國外輪胎品牌得以輕易進入中國，并以低廉的價格成為乘用車市場選配的主流。

 

    2007年6月1日起，美國執行《FMVSS139輪胎測試標準》，與此前實行的《FMVSS119輪胎測試標準》相比，新標準在安全參數和輪胎脫圈、老化、透氣性及道路危險性試驗等方面的要求均有提高。其中，在耐久性低壓高速試驗的速度由時速121千米、129千米、137千米增加至140千米、 150千米及160千米，耐久性試驗里程升至4080千米，較此前增加1.5倍。

 

    歐盟REACH法令也在2007年6月1日正式實施，這項化學品法案也影響到含有化學物質的輪胎。距離目前最近的歐盟輪胎提案發生在2009年1月 19日，歐盟發布歐洲議會和理事會關于燃料效率及其他基本參數的輪胎標簽的指令提案，目的是使市場上的輪胎產品實現更多的燃料效率、安全性和低噪音。

 

    同歐美國家對輪胎標準的不斷更新相反，中國的輪胎標準距今已有15年。1994年，中國現在的輪胎標準開始制定，1996年被上報至國家有關部門，并于1997年發布實施。其中包括強制性標準和推薦性標準。強制性標準主要有《GB9743-1997轎車輪胎》和《GB9744-1997載重汽車輪胎》，包括輪胎性能要求、標志、包裝、檢驗規則等；推薦性標準主要有《GB/T2978-1997轎車輪胎系列》和《GB/T2977-1997載重汽車輪胎系列》，包括規格、尺寸、氣壓負荷等。

 

    據業內人士介紹，同歐美國家的輪胎檢測標準相比，中國的輪胎檢測標準在高速、壓穿強度和脫圈阻力三個方面的差距不大，但是中國的輪胎標準測試中不包含低壓高速耐久性測試。有業內人士分析，除了個別輪胎企業在生產過程中可能出現產品質量問題，中國輪胎耐久性測試標準偏低有可能也是導致輪胎鼓包、側裂等投訴居高不下的重要原因。