長期以來，汽車廠家對零配件渠道的把控和壟斷，使得消費者不得不被動承受“高價配件”。

　　當前市場上的汽車配件價格遠遠高于其真實價值。汽車配件及保養，一直是汽車售后服務市場利潤的一大主要來源。汽車銷售降價風潮并沒有撼動配件價格。廠家對市場的壟斷，零配件供應體系的不完善，是造成汽車配件價格過高主因。

　　一直以來，汽車廠家對零配件渠道的把控和壟斷，使得消費者不得不被動承受高價零配件。

　　我國《汽車品牌銷售管理實施辦法》規定的汽車廠家在產品銷售和渠道上擁有的壟斷權利，讓千萬車主被動承受著價格昂貴的配件。辦法的制度性缺陷“獨家授權并經銷”是壟斷的由頭。導致汽車零配件價格虛高的原因主要是市場上的車型日益增多，銷量不大的汽車難以在維修廠找到原廠配件；部分車主基于安全考慮愿意選擇購買原廠配件：“維修時必須使用原廠配件才能享受三包服務”的條款讓車主被迫接受虛高的配件價格。

　　汽車零配件價格虛高的根源在于廠商的壟斷經營權。要打破壟斷需要修改“獨家授權并經銷”的規定。在歐美一些發達國家這樣的情況很少存在，由汽車制造企業提供的零配件只占到整個配件市場的30%.

　　在整車降價的大環境下，汽車配件的暴利問題日益突出，甚至已超越了整車暴利。

　　隨著汽車類投訴案件的增多，汽車售后維修方面的多種問題已引起相關部門的高度重視。商務部近日正在著手《汽車品牌銷售管理實施辦法》的修訂工作。其中，汽車配件的價格和“壟斷”問題如何解決，也正是有關部門調查研究的重點。汽車暴利時代有望終結。