如果最近去過歐洲的輪胎商店，你就會發現用于轎車、輕型卡車和重型貨車的輪胎上面均貼有新的歐盟標志。標志中有3個藍色框分別圈出了3項指標：滾動阻力、在積水路面的剎車距離和滾動噪聲。最后一項指標對絕大多數消費者而言可能放在次要位置。因為這個指標只表示出汽車時速80公里時車外的噪聲，共有3個噪聲等級，每級差3分貝。即使車外噪聲有3分貝的差別，在駕駛室內也很少能感覺到變化。

    而這里最重要的指標是積水路面的剎車距離，它能直觀地反映出輪胎的濕地抓地性。指標從A到G共分為7級。A級與F級之間的剎車距離竟相差18米之多。不過每家輪胎制造商都對其產品信心十足。因為現在制造的輪胎已滿足歐盟行業標準。但為了保證測量值的公平性，數據分級時也允許公差的存在。因為不能保證測試時的水深、外界溫度和摩擦系數等方面的數據方面完全相同。如果想得到每款輪胎精確的數據，就必須像我們投入很大的輪胎測試那樣，所有測試輪胎在同一天同一條件路段完成相同的測試項目，這是惟一能夠對每款輪胎精確評分的方法。令人高興的是，在歐盟嚴格的行業標準下，到目前為止沒有出現過濕地抓地很差的產品。

    滾動阻力首次出現在了歐盟輪胎標志中。數值是在相同的滾動測試臺上以時速80公里測量的。從A到G也分為7個等級。滾動阻力系統每級相差10%。這直接反映到油耗方面，經過大數據量的統計分析，滾動阻力每降低6%，油耗可下降約1%。不過影響油耗的因素有很多，橡膠供應商Lanxess公司的節能方案能提供更多有關信息。

    只依賴歐盟標志選擇輪胎有些籠統，還是關注我們的輪胎測試吧。滾動阻力在降低油耗方面起到了決定作用。但還有更多的可能性來降低油耗。

    最大的合成橡膠供應商Lanxess通過節油計算機顯示，節油潛力不僅存在于輪胎中，更體現在駕駛風格中。通過iPad或者手機中的相應軟件計算出燃油消耗并提出建議。