“輪胎標簽法其實并不是專門針對中國的，進入歐洲的輪胎都必須加貼標簽，這對技術的要求是公平的。而且，對中國輪胎業來說，塞翁失馬焉知非福？”在“亞洲第六屆埃森輪胎展”上，中聯橡膠有限責任公司總經理馬軍華談到了這樣的觀點。

    歐洲輪胎“標簽法”于今年11月1日開始實施。業界普遍認為，這個法規將嚴重影響中國的輪胎出口，而且企業生產成本的增加是顯而易見的。

    中國產品的優勢主要在于價格，對滾動阻力、噪聲等的要求則增加了產品的成本。金宇輪胎研發中心RE研發部副部長楊萬龍在日前接受輪胎世界網采訪時表示，價格優勢的喪失，將使中國失去大片的歐洲市場。有業內人士表示，中國產品的附加值太低，大多為低端產品，而且中國低端產品的產能嚴重過剩，產品同質化嚴重，導致企業只能選擇壓低價格出口。因此，中國輪胎產品屢遭“雙反”，也就不足為奇。

    那么，歐洲輪胎“標簽法”對于中國來講，到底“福”在哪里？

    上述業內人士分析稱，中國的輪胎企業要想達到出口歐洲的標準，就必須提高產品的質量，那么產業轉型和升級也就成為必然。在此情況下，中國輪胎業不得不面臨一次洗牌，通過企業的兼并重組來實現升級。

    “歐洲的輪胎標簽法可以推動中國輪胎技術升級，從而推動整個產業的升級。”固鉑輪胎橡膠公司亞太部副總裁兼亞太區總經理曹克昌博士，近日在接受輪胎世界網專訪時也持同樣觀點。 

    中國企業走品牌化之路，將是中國輪胎業未來的必然發展方向。曹克昌博士對此表示，產品質量是靈魂，綠色環保是趨勢，技術則是核心。

    在環境問題十分嚴重的今天，消費者對于產品的環保越來越重視，企業未來要獲得消費者的青睞，綠色環保就成為必然的選擇。那些資金、研發水平達不到的企業，只能被市場淘汰。

    分析人士指出，歐洲輪胎標簽法的實施，可以說是指出了中國輪胎業未來的發展方向，并加快了輪胎業走技術升級之路。這就是所謂的“福”之所在。