在全球貿(mào)易保護(hù)大潮中，中國(guó)輪胎業(yè)正舉步維艱。

    歐美最先舉起貿(mào)易大棒。9月26日，美國(guó)對(duì)中國(guó)輪胎“特保案”到期，中國(guó)輪胎企業(yè)還沒(méi)松一口氣，11月，歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)將強(qiáng)制實(shí)行，不達(dá)標(biāo)者無(wú)法進(jìn)入歐盟市場(chǎng)銷(xiāo)售。對(duì)此，不少中國(guó)輪胎企業(yè)及在華設(shè)廠的跨國(guó)輪胎公司表示，未來(lái)輪胎業(yè)將進(jìn)入技術(shù)升級(jí)戰(zhàn)，那些不具備研發(fā)能力的企業(yè)或?qū)⒃絹?lái)越被動(dòng)。

    歐盟推出的綠色輪胎“革命”，雖然可能將全球綠色輪胎市場(chǎng)份額增長(zhǎng)15%，但極可能讓中國(guó)輪胎出口增長(zhǎng)再次變“綠”。 

    “歐盟此舉，表面上推行輪胎節(jié)能環(huán)保，實(shí)際意在阻止海外輪胎企業(yè)出口至歐盟。”上海韓泰輪胎銷(xiāo)售有限公司營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略總經(jīng)理金倫镕告訴記者：“歐盟輪胎企業(yè)了解并達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但大多數(shù)海外輪胎企業(yè)卻無(wú)法達(dá)標(biāo)。”

    這一切源于歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)的規(guī)定。按照該法規(guī)，自今年11月1日起，所有成員國(guó)統(tǒng)一輪胎標(biāo)簽。未來(lái)在歐盟銷(xiāo)售的轎車(chē)胎、輕卡胎、卡車(chē)胎及公共汽車(chē)輪胎，必須在標(biāo)簽上注明代表環(huán)保和安全性能的三項(xiàng)數(shù)值：滾動(dòng)阻力、滾動(dòng)噪聲和濕抓著力的等級(jí)。其中，燃油經(jīng)濟(jì)性(即輪胎滾動(dòng)阻力要求)從高到低共分為七級(jí)，即A至G；潮濕路面抓地力等級(jí)，從高至低分為A到F共6個(gè)等級(jí)；道路噪聲等級(jí)，則按照規(guī)定測(cè)試噪聲值分為3個(gè)等級(jí)：N≤LV-3，LV-3LV，并用黑色標(biāo)簽來(lái)表示。據(jù)了解，歐盟輪胎標(biāo)簽法對(duì)輪胎的最低指標(biāo)做出了明確規(guī)定，達(dá)不到F級(jí)的輪胎將不允許在歐盟境內(nèi)銷(xiāo)售。德國(guó)的規(guī)定更為嚴(yán)格，如果發(fā)現(xiàn)輪胎生產(chǎn)企業(yè)有虛假數(shù)據(jù)標(biāo)簽行為，將被處以5萬(wàn)歐元的罰款。 

    業(yè)內(nèi)人士指出，盡管短期內(nèi)歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)將影響部分中國(guó)輪胎出口，但從長(zhǎng)期看必須迎難而上。山東玲瓏輪胎股份有限公司董事長(zhǎng)王鋒稱(chēng)，歐盟這么大的市場(chǎng)，不可能輕言放棄。此外，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期將有越來(lái)越多國(guó)家推行輪胎標(biāo)簽法，以適應(yīng)節(jié)能減排需求。為此，中國(guó)橡膠協(xié)會(huì)正在主導(dǎo)制定中國(guó)輪胎節(jié)能標(biāo)簽相關(guān)規(guī)定。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付于武表示，一旦出臺(tái)輪胎標(biāo)簽制度，將促使輪胎企業(yè)更快提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，并促進(jìn)中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展。